Honda sembrerebbe in procinto di aggiornare la sua maxi enduro, l'Africa Twin. Il model year 2024, stando a quanto emerso dai documenti di omologazione in Svizzera, prevede diversi aggiornamenti tra motore, elettronica, ciclistica e dotazioni.
NOVITÀ Il motore dell'Africa, il bicilindrico in linea da 1.084 cc, sarebbe pronto ad una iniezione vitaminica: la coppia passerebbe da 105 a 112 Nm, col picco raggiunto più in basso, a 5.500 giri/min invece degli attuali 6.250 giri. La potenza, invece, sembrerebbe rimanere identica: 102 CV. L'altra grande novità sarebbe nella ciclistica, con l'arrivo di un nuovo cerchio anteriore da 19'' al posto del 21'': una scelta che porterebbe l'endurona di Honda a rivaleggiare meglio su strada con antagoniste di sempre, quali BMW e Ducati, da sempre fedeli a quella misura. Resta da capire se le ruote saranno sempre a raggi o diventeranno in lega ma sembra probabile che il cerchio da 21'' resti sulla 1100L e la Adventure Sports adotti il 19''.
PIÙ CORTA, PIÙ PESANTE Con l'arrivo del cerchio da 19'' cala anche l'interasse, più corto di 5 mm – 1.570 dai 1.575 mm – mentre aumenta il peso di 3 kg. Un dato che non peserebbe particolarmente sul bilancio generale, ma che dà da pensare: dietro questa crescita, infatti, potrebbero esserci nuovi gingilli elettronici – radar e sensori – e con essi nuove funzionalità come cruise control adattivo, sistema di rilevamento dell'angolo cieco e forse l'avviso di collisione. Per ora solo indiscrezioni che, con tutta probabilità, verranno confermate o smentite tra il 7 e il 12 novembre prossimi, in occasione di EICMA.
Fonte: Motorrad.de
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Africa Twin 1100 CRF1100L | 102 / 75 | 15.390 € |
| Africa Twin 1100 CRF1100L ES | 102 / 75 | 16.390 € |
| Africa Twin 1100 CRF1100L ES DCT | 102 / 75 | 17.590 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Honda Africa Twin 1100
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
