In questi giorni abbiamo parlato spesso di Harley-Davdison. Il 18 gennaio verranno svelate tutte le novità 2023 della Casa di Milwaukee – le foto spia delle piccole X350 e X500 sono già uscite – ma c'è una moto della quale sono trapelate foto in rete anzitempo. Parlo del Nightster – trovate la mia prova della ''piccola'' HD qui – che si presenta in versione S... scopriamo come cambia.
UGUALE MA DIVERSA La notizia, riportata da Motorcycle.com, arriva dall'Australia. Documenti di omologazione e immagini mostrano il nuovo Nightster S, per il quale sarebbe confermato il motore da 975 cc per 90 CV a 7.500 giri/min e 95 Nm a 5.750 giri. Anche a livello di ciclistica sembra tutto tale e quale al Nightster, cerchi esclusi, con le ruote del Nightster S che mostrano una nuova trama. Il peso, dai 211 kg a secco – 221 kg in ordine di marcia – della versione standard, sulla S crescerebbe fino a quota 216 kg.
ACCESSORIATA Se Harley-Davidson Nightster esce di fabbrica in versione monoposto – sella e pedane del passeggero richiedono un esborso di circa 550 euro – il modello S immortalato nelle foto è equipaggiato con tutto il necessario. Insomma, per l'entry level della gamma HD poche modificate mirate – anche manubrio e specchietti bar end hanno tutta l'aria di essere optional come quelli sulla moto che ho provato – e la versione S è fatta. Per sapere se Harley-Davidson commercializzerà anche in Europa la versione più accessoriata del Nightster dovremo attendere: l'appuntamento è per il 18 gennaio.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Nightster 950 | 89 / 65 | 15.900 € |
| Nightster 950 Special | 89 / 65 | 16.900 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Harley-Davidson Nightster 950 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Harley-Davidson Nightster 950
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
