TANTE NOVITÀ Da una parte l'uscita della Pan America, prima maxienduro Harley-Davidson – trovate qui la prova video del nostro Danilo – dall'altra le novità annunciate di Electra Glide Revival e Custom 1250. Insomma, per la Casa di Milwaukee tanta carne al fuoco, con la Electra Glide Revival che fa ora il suo debutto.
COM'È L'Electra Glide Revival è ispirata all'Electra Glide del 1969, la prima moto Harley-Davidson disponibile con una carenatura batwing. Nel 1969 la carena anteriore e le borse erano in fibra di vetro stampata bianca e l'Electra Glide Revival di oggi replica quel look con una finitura verniciata in Birch White. A completare il quadro il medaglione del serbatoio ispirato al periodo e la scritta Electra Glide sul parafango anteriore. L'Electra Glide Revival verrà proposta in un’unica opzione colore, ispirata alla colorazione originale del 1969: il serbatoio bicolor Hi-Fi Blue e Black Denim, diviso da una striscia Birch White, con vernice Hi-Fi Blue sui parafanghi e sui fianchetti laterali.
UNICITÀ I punti salienti del design del modello Electra Glide Revival includono la sella monoposto rifinita in bianco e nero con profilo cromato, montata su una sospensione regolabile a molle, proprio come i modelli FL Harley-Davidson degli anni 60. Cerchi in acciaio cromato e grandi pneumatici a fascia bianca contribuiscono a dare un inconfondibile look retrò, così come le cromature dei profili sul parafango anteriore, i telai delle borse laterali, sulla cover del filtro dell'aria Ventilator, sui i coperchi della forcella e sulle luci ausiliarie.
IL MOTORE Il cuore dell'Electra Glide Revival è il Milwaukee-Eight 114 V-Twin da 1.868 cc, capace di 160 Nm a 3.250 giri/minuto. Testata a quattro valvole – 2 di scarico e 2 di aspirazione per testa, 8 in totale – e doppie candele per una combustione più completa e massimizzare potenza ed efficienza. La trasmissione Cruise Drive a 6 velocità riduce i giri del motore a velocità autostradali, per migliorare il risparmio di carburante e il comfort a bordo.
RETRÒ MODERNA L'Electra Glide Revival si presenta con uno stile classico, ma la sau tecnologia è assolutamente moderna. La base del modello Electra Glide Revival è il telaio Harley-Davidson Touring: attraverso una manopola si regola idraulicamente il precarico degli ammortizzatori posteriori con una tecnologia a emulsione, mentre la forcella da 49 mm con tecnologia dual bending valve promette caratteristiche di smorzamento lineare per assicurare una guida fluida. La carenatura aerodinamica Bat Wing – ad ali di pipistrello – presenta un parabrezza alto trasparente e prese d'aria Split Stream che limitano le turbolenze alla testa del pilota, mentre il cruise control elettronico, il faro alogeno e le luci ausiliarie a incandescenza completano il quadro delle dotazioni per affrontare ogni genere di viaggio.
ELETTRONICA Il sistema Boom Box GTS infotainment, con touch screen a colori, alimenta 2 altoparlanti montati sulla carenatura e dispone di un sistema di navigazione avanzata e di comandi manuali e vocali, purché accoppiato a un auricolare compatibile. Non mancano Android Auto e la compatibilità Apple CarPlay. Tanta tecnologia di serie con Harley-Davidson RDRS, ovvero un insieme di tecnologie per garantire la massima sicurezza in fase di accelerazione, decelerazione e frenata. Ci sono il sistema frenante antibloccaggio C-ABS, la frenata combinata in curva con collegamento elettronico C-ELB, il sistema di controllo della trazione in curva C-TCS, il sistema di controllo dello slittamento in rilascio DSCS e l'assistente alle partenze in salita Hill Hold Control HHC.
USCITA E PREZZO La nuova Electra Glide Revival è la prima moto a far parte della Icons Collection. Si tratta di un programma annuale Harley-Davidson che propone modelli, 1-2 all'anno, in edizione limitata: la produzione di quel modello non sarà mai più ripresa o ripetuta e ogni motocicletta Icons Collection sarà un modello unico, numerato, dotato di certificato di autenticità. La produzione globale del modello Electra Glide Revival, infatti, sarà limitata a un'unica serie di 1.500 esemplari, che raggiungeranno i concessionari ufficiali Harley-Davidson a inizio maggio al prezzo di 31.300 euro franco concessionario.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
