Benelli porta a EICMA non solo la tanto attesa TRK 800, ma anche le chiacchieratissime TRK 702 e 702 X, anello di congiunzione tra le 500 e la 800. Piccole differenze a livello ciclistico per le due 700, mentre motore ed elettronica sono identiche.
MOTORE
Il bicilindrico frontemarcia da 698 cc che equipaggia le TRK 702 e 702 X ha la distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, comando a catena e albero motore con perni di manovella sfasati di 180°. L'iniezione è elettronica con doppio corpo farfallato da 41 mm di diametro ed eroga una potenza di 76,2 CV a 8750 giri/min e una coppia di 68,2 Nm a 6250 giri/min. Il cambio estraibile a 6 marce è abbinato a una frizione in bagno d’olio con asservitore di coppia, che consente di ridurre notevolmente la forza da applicare alla leva frizione. Sarà disponibile anche in versione depotenziata a 35kW per patenti A2.
CICLISTICA
Il telaio delle TRK 702 e 702 X è un traliccio in tubi con piastra in acciaio derivato dal modello 500. All’anteriore è accoppiato a una forcella a steli rovesciati con steli da 50 mm dotata di un’escursione di 140 mm, mentre dietro, al forcellone oscillante in alluminio, è abbinato un mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione con escursione di 168mm (173 mm sulla 702 X). L'impianto frenante, invece, si compone di un doppio disco anteriore semiflottante da 320 mm di diametro e pinza a 4 pistoncini, mentre al posteriore c'è un disco da 260 mm di diametro con pinza a singolo pistoncino. I cerchi sulla 702 sono da 17” in lega di alluminio e montano pneumatici Pirelli Angel GT 120/70 e 160/60, mentre sulla 702 X troviamo un cerchio da 19” in alluminio con raggi in acciaio all’anteriore e da 17” dietro, con gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR in misura 110/80 e 150/70. Il serbatoio delle TRK 702 ha una capacità di 20 litri.
DOTAZIONI ED ELETTRONICA
La TRK 702 si affida a un ampio cupolino di serie e sono disponibili come optional le manopole e la sella del pilota riscaldabili, attivabili tramite il blocchetto retroilluminato sul manubrio. Le luci delle TRK 702 sono full LED e il display è un TFT a colori da 5’’ ad alta risoluzione con connettività bluetooth. Tra gli optional ci sarà una on-board cam, integrata nel becco anteriore della moto, che permette di registrare filmati e scattare foto in tempo reale, scaricando una applicazione sul proprio cellulare e collegandosi tramite wi-fi.
DATA USCITA
Benelli TRK 702 sarà disponibile nelle colorazioni Anthracite Grey e Pearl White, mentre la 702 X in Anthracite Grey e Moon Grey. Entrambe le 702 arriveranno nelle concessionarie Benelli a partire da inizio primavera 2023. Il prezzo è in via di definizione.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
