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Dopo l'attesissima TRK 800, Benelli presenta la sorellina minore, la TRK 251 (qui la nostra prova). La duemmezzo si rinnova e beneficia ora dell'aggiornamento Euro 5, di nuove livree e qualche piccola modifica all'ergonomia. Scopriamo tutte le caratteristiche dell'adventure di Pesaro.
MOTORE
Il motore monocilindrico quattro tempi raffreddato a liquido da 249 cc, con distribuzione a doppio asse a camme in testa ed alimentazione ad iniezione elettronica, si è aggiornato alla normativa Euro 5. La potenza massima è di 25,8 CV a 9250 giri/min, mentre la coppia è di 21,1 Nm a 8000 giri. Il cambio è a 6 rapporti.
CICLISTICA
Il telaio a traliccio in tubi d’acciaio è abbinato a una forcella a steli rovesciati da 41 mm, mentre al posteriore troviamo un forcellone oscillante con ammortizzatore centrale da 60 mm di escursione. L'impianto frenante si compone di un disco flottante da 280 mm con pinza a 4 pistoncini davanti e da un disco da 240 mm con pinza a singolo pistoncino dietro. I cerchi da 17” in lega di alluminio montano pneumatici 110/70 all’anteriore e 150/60 al posteriore. Gli aggiornamenti – dicono da Benelli – riguardano la sella, a quota 800 mm da terra, più comoda e spaziosa, e le pedane. Il peso in ordine di marcia della TRK 251 – col serbatoio che raggiunge 18 litri di capacità – è di 176 kg.
DISPONIBILITÀ, COLORI E PREZZO
La Benelli TRK 251 2022, che può essere guidata anche con patente A2, è proposta in bianco o nero ed è già disponibile in tutte le concessionarie Benelli al prezzo di 3.490 Euro franco concessionario.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
