Nuova Benelli 902S come la TRK: motore, novità, peso, prezzo
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Nuova Benelli 902S: è cosa fatta, immagini (e dati) dalla Cina


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1 anno fa - In Cina, dopo la TRK 902, la naked 902S di Benelli passa al nuovo motore

Dalla Cina si susseguono le novità Benelli: dopo le nuove TRK 902 e 902X ora tocca alla naked 902S: come cambia rispetto alla 752S

Prima sono spuntate le nuove TRK 552 e 552X – le ''vecchie'' 502, invece, sono ancora in promozione – poi è arrivata qui da noi la nuova 702X in versione Dune Sea e, infine, sono apparse le future TRK 902 e 902X. Proprio sulla scia di quest'ultime, con una nuova versione del motore bicilindrico, arriva dalla Cina anche la naked 902S.

ELEMENTARE, WATSON! Tutto come da programma. Il passaggio della TRK al nuovo motore 900 avrebbe dovuto far accendere la lampadina: l'attuale modello 752S, dunque, accoglie anch'essa il bicilindrico parallelo da 904 cc per 105 CV e 90 Nm di coppia, proprio come sulla parente crossover. Il binomio italiano Brembo-Marzocchi sembra essere confermato tra impianto frenante e sospensioni, mentre il peso dovrebbe ridursi fino a quota 220 kg in ordine marcia, dagli attuali 226 kg. Confermati sarebbero anche l'interasse, di 1.460 mm, così come l'altezza sella di 810 mm da terra.

La nuova Benelli 902SLa nuova Benelli 902S

TUTTE A EICMA? Le novità Benelli presentate in Cina anticiperanno quello che vedremo questo autunno in Europa? Non sembra improbabile, a EICMA, ritrovare le nuove TRK 552 e 552X, così come TRK 902 e 902X e 902S, tutte pronte – probabilmente – come modelli 2025. Il prezzo della naked? L'attuale 752S costa 7.490 euro, la 902S potrebbe forse contenere il prezzo entro quota 8.000 euro.

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Pubblicato da Michele Perrino, 05/09/2024
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Michele Perrino
Michele Perrino
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…

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