La Hyundai Ioniq 5 N è diventata in poco tempo il naturale anello di congiunzione tra il mondo dell’elettrico e quello del motorsport. Un’auto a batterie che fa tutte le cose di una supercar, in primis andare fortissimo e poi regalare tutte quelle emozioni di guida non solo sul dritto, ma anche fra i cordoli di un circuito con cambi marcia, sterzo preciso e “staccate” da coltello fra i denti. Insomma, saprete che l’elettrica coreana ha scosso il mercato e cambiato la percezione di ciò di cui è capace un veicolo a batterie incentrato sul piacere di stare al volante. Naturalmente, ha anche dimostrato di essere una rivale di tante sportive molto più costose quando si tratta di accelerare forte in rettilineo.
AND THE WINNER IS…Avete visto?Nella prima prova, la Hyundai parte male e l'Audi riesce a prendere un piccolo vantaggio. La coreana è riuscita a colmare il divario, ma non a sufficienza per superare la RS7 prima del quarto di miglio (400 metri). Il secondo stint è stato molto più combattuto, con entrambi i piloti che sono partiti a razzo. Questa volta, la Hyundai prende il sopravvento e ottiene la vittoria, seppur con una scarto ridotto. Anche la terza e ultima gara è incredibilmente serrata, ma ancora una volta è la EV coreana a vincere. Entrambe hanno tagliato il traguardo in 11,3 secondi, ma la Hyundai si aggiudica la gara per pochi centesimi.
Auto o moto, per lui non fa alcuna differenza: adora entrambe. Una vita spesa a Motociclismo ed Automobilismo, Alessandro passa dalle due alle quattro ruote con disinvoltura disarmante. La sua esperienza come tester di motociclette ne fa un punto di riferimento tecnico. Ma quando è il momento di scrivere, sa come rivolgersi anche alla casalinga di Voghera. Cresciuto nell’esempio del padre e maturato a suon di ginocchia grattugiate da cadute in moto, trascorre il tempo libero con la moglie Sara e i figli Federico e Niccolò, ai quali non perde occasione di insegnare la sacra filosofia dei motori e dello sport.