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Aerodinamica: gli alettoni sono inutili sulle cabrio. Il video
Tecnica

Tuning: alettoni e cabrio non vanno d'accordo. Un video mostra il perché


Avatar di Emanuele Colombo , il 01/01/22

2 anni fa - Video: l'aerodinamica di una Mazda MX-5 con e senza l'alettone

Spider, cabrio e roadster traggono vantaggio da un grande alettone? Solo in certi casi, dice l'esperto. Il video che lo spiega

Parlando di tuning la tentazione di montare un alettone stile Formula 1 sulle auto normali è sempre forte. Peccato che nel caso delle auto spider, cabrio o roadster, che dir si voglia, l'ala in questione quasi certamente non funzionerebbe. A spiegare la lezione in modo chiaro è tale Kyle Forster, ingegnere meccanico australiano che ha coperto il ruolo di tecnico aerodinamico nel Mercedes-AMG Petronas Formula One Team dal 2018 al 2020. Qui sotto il video che ha pubblicato sul suo canale YouTube.

TUTTA QUESTIONE DI FLUSSI Per la sua spiegazione, Kyle ha analizzato con i suoi software per l'analisi fluidodinamica computazionale una vecchia Mazda MX-5 prima serie a cui è stato montato un alettone grande come un tavolino da picnic. L'ha testata con il tetto chiuso e aperto, con i finestrini alzati e abbassati. E oltre che con un'ala molto grande, l'ha analizzata anche con un semplice spoiler poco pronunciato per vedere che cosa succede.

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LE CONCLUSIONI Quello che emerge dallo studio è che il tetto chiuso guida i flussi in modo da garantire una buona pressione sull'ala; viceversa a cielo aperto l'ala non riceve aria a sufficenza e pur non risultando del tutto inutile, perde molta della sua efficacia: specie nella porzione centrale. Invertendo il discorso, si nota che l'auto dotata di alettone genera minore resistenza quando il tetto è abbassato: a spese della downforce. Lo spoiler piccolo risente molto meno della posizione della capote, ma va detto che comunque il suo effetto è sempre molto modesto. Maggiori dettagli nel video.


Pubblicato da Emanuele Colombo, 01/01/2022
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Listino Mazda MX-5
Allestimento CV / Kw Prezzo
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV 6MT Prime-Line Soft Top 132 / 97 32.400 €
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV 6MT Prime-Line RF 132 / 97 34.900 €
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV 6MT Exclusive-Line Soft Top 132 / 97 35.350 €
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV 6MT Kazari Soft Top 132 / 97 36.150 €
MX-5 2.0L Skyactiv-G 184 CV 6MT Exclusive-Line Soft Top 184 / 135 37.350 €
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV 6MT Exclusive-Line RF 132 / 97 37.850 €
MX-5 2.0L Skyactiv-G 184 CV 6MT Kazari Soft Top 184 / 135 38.150 €
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 CV 6MT Kazari RF 132 / 97 38.650 €
MX-5 2.0L Skyactiv-G 184 CV 6MT Exclusive-Line RF 184 / 135 39.850 €
MX-5 2.0L Skyactiv-G 184 CV 6MT Kazari RF 184 / 135 40.650 €
MX-5 2.0L Skyactiv-G 184 CV 6MT Homura Soft Top 184 / 135 41.250 €
MX-5 2.0L Skyactiv-G 184 CV 6AT Kazari RF 184 / 135 42.650 €
MX-5 2.0L Skyactiv-G 184 CV 6MT Homura RF 184 / 135 43.750 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Mazda MX-5 visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni Mazda MX-5
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