Ancora una volta, la BMW ha ribadito di non essere interessata a entrare nell'attuale F1
ALLERGIA ALLE POWER-UNIT Niente da fare, alla BMW la F1 caratterizzata dalle power-unit ibride non interessa proprio. Già nel recente passato il marchio bavarese aveva escluso di progettare un rientro nel Circus, categoria dalla quale manca ormai dal 2009, stagione in cui conquistò due secondi posti con Robert Kubica e Nick Heidfeld.
I MOTIVI DEL NO Neppure l'introduzione delle nuove regole che entreranno in vigore nel 2021, ma che non hanno modificato sostanzialmente nulla per quanto riguarda i motori, ha fatto cambiare idea alla BMW. A confermarlo le parole di Jens Marquardt, capo del reparto corse, ad Auto Bild: ''L'ibrido V6 turbo non ha nulla a che fare con ciò che facciamo nella produzione di auto stradali. Da un punto di vista ingegneristico, mi tolgo il cappello davanti a quello che fanno in F1, ma la tecnologia non ha rilevanza per la strada''.
GLI ALTRI IMPEGNI La BMW è tra i grandi marchi che sono sbarcati nel campionato elettrico della Formula E, nel quale collabora con il Team Andretti, e partecipa anche al DTM, serie che invece la Mercedes ha abbandonato al termine del 2018 proprio per concentrarsi sulla FE.
Appassionato di corse fin da quando organizzava il GP di Vigliano Biellese sulla moquette di casa, si laurea in Scienze della Comunicazione con l'idea di diventare giornalista sportivo. Dopo un inizio nelle radio locali seguendo basket e calcio, nel 2012 entra a far parte di FormulaPassion dove, tra un'intervista e una trasferta a un gran premio, crea “T&F – I Top & Flop della Formula 1”, un modo ironico di commentare le gare. Le cronache riportano la partecipazione a Reazione a catena, programma di Rai 1 dove la sua squadra vince sei puntate e una buona somma di denaro, che si narra sia nascosta in un baule sepolto nel Nordest d'Italia. A MotorBox arriva nell'autunno 2019.