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Editoriale

Hai il SUV? Ti tasso. Tassi il SUV? Tassi metà delle auto elettriche


Avatar di Lorenzo Centenari , il 11/02/24

7 mesi fa - Dal sorpasso storico delle vendite SUV, al caso dei parcheggi di Parigi

SUV, record di vendite in Europa. Ma il caso parcheggi di Parigi...
Dal sorpasso storico delle vendite SUV, al caso della SUV-fobia dell'amministrazione di Parigi. Fenomenologia di una schizofrenia

Sotto questi cieli, un fatto nuovo e un fatto noto. Il fatto nuovo è che oggi l'auto preferita dalla gente è il SUV, il fatto noto è che l'auto più odiata dalla gente è il SUV. Cortocircuito? In fondo, l'auto è sempre stato un territorio fertile per sentimenti contrastanti e per scelte d'impulso, nonostante nella vita di ogni essere umano poche cose costino di più dell'auto nuova. Il bello dell'intelligenza naturale: calda e imprevedibile, opposta a quella artificiale, fredda e programmabile. Anno del Signore 2023: in Europa, le vendite SUV ottengono - è la prima volta nella storia - la maggioranza assoluta. Oltre metà delle auto nuove sono SUV, non era mai successo prima. In parallelo, cresce - anzi ritorna in auge - un feeling negativo verso una categoria, sempre quella dei SUV, ora di nuovo messa sotto accusa dagli ecologisti, che la reputano più inquinante e più ingombrante. Occhio, tuttavia, all'effetto boomerang... Continua a leggere.

SUV MANIA... Riporta una ricerca di mercato Dataforce che nel 2023SUV, intesi come carrozzeria (da quelli di piccole dimensioni a quelli di taglia oversize, da quelli più economici agli Sport utility di lusso), registrano volumi superiori del +19% su base annua (6,63 milioni di unità) e raggiungono così una quota di mercato del 51%, eclissando il segmento delle berline tradizionali. In termini di volumi, a trascinare le vendite è il segmento dei mini SUV, con quasi 2,2 milioni, seguito dai SUV compatti, con oltre 1,9 milioni. La crescita maggiore si segnala tuttavia tra i premium SUV, spinti dai SUV premium di medie dimensioni843.939 unità, per un rialzo del +31% e il titolo di quinto segmento più grande in Europa. Il maggiore contributo arriva da Tesla Model Y (l'auto più venduta in Europa è una EV: tienilo a mente, dopo...), cresciuta del +85% a 254.822 unità, e da Mercedes GLC, cresciuta del +32% a 91.259 vendite. In forte ascesa, al sesto posto (e davanti alle citycar, segmento ormai quasi di ''nicchia''), anche il segmento dei SUV compatti premium, che cresce del +27% a 721.376, spinto dal successo della best seller Volvo XC40 e da BMW X1.

Tesla Model Y: best seller tra le EV, best seller ''pound for pound'' Tesla Model Y: best seller tra le EV, best seller ''pound for pound''

...E SUV-FOBIA Accade poi che i cittadini di Parigi si esprimano a favore (54,5%), tramite apposito referendum, della proposta del sindaco Anne Hidalgo di rendere la vita più difficile ai proprietari di SUV, triplicandone le tariffe dei ticket di sosta e scoraggiando così l'acquisto di una tipologia di automobile giudicata poco ecologica e - a causa delle dimensioni maggiori - nemica dei principi di sicurezza stradale. In vigore da settembre 2024, a Parigi le nuove tariffe di parcheggio (18 euro per la prima ora nei distretti centrali, 12 euro nel resto della città) verranno applicate a veicoli con motore a combustione di peso superiore a 1,6 tonnellate e per i veicoli elettrici con peso superiore a 2 tonnellate (cioè una larga fetta del mercato EV). D'accordo che il referendum è in realtà stato in gran parte disertato, avendo votato solo il 5% degli 1,3 milioni di cittadini aventi diritto. Anche un campione di 78.000 persone, tuttavia, per un ''sondaggio'' è già una buona base. Senza contare che altre città della Francia come Lione e Grenoble hanno annunciato piani simili: piani di ''sabotaggio'' SUV, almeno quelli ''big''. Ma...

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PIÙ SUV UGUALE PIÙ EV Il paradosso è che lo spostamento verso i SUV delle vendite in Europa è accompagnato da una maggiore diffusione proprio di quella forma di propulsione che la politica, dall'Europarlamento alle amministrazioni comunali di paese, passando per le capitali alla Parigi, spinge a più non posso. Ovvero, la propulsione elettrica. Che cresce, in modo particolare, proprio nella fascia lusso, indipendentemente dalla carrozzeria (ma pur sempre, con peso e ingombri da SUV): tra le berline lusso, ad esempio, la penetrazione è oggi al 58%, trainata principalmente da Porsche Taycan. Quanto ai nostri SUV, i modelli alimentati a batteria rappresentano il 48% di tutte le vendite di SUV premium di medie dimensioni (Model Y in testa per distacco), mentre la quota EV nelle vendite di SUV di medie dimensioni di marche generaliste massa si attesta pur sempre al 47%, guidata da Volkswagen ID.4. Le vendite di veicoli elettrici, al contrario, rimangono basse tra i segmenti più accessibili come i SUV piccoli (quota del 5,6%) e ancora di meno tra i SUV compatti (1,7%).

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EFFETTI COLLATERALI Da una parte, cresce la voglia di SUV e cresce pure l'offerta di SUV. Una tendenza è la diretta conseguenza dell'altra. Cresce soprattutto la domanda di SUV grandi, proprio quelli che i politici e le associazioni ambientaliste intendono combattere. Al tempo stesso, tuttavia, la propulsione elettrica cresce anche grazie alla ''partecipazione azionaria'' di automobilisti benestanti (soldi, ma anche ''tempo'' e ''spazio'' di ricarica domestica) che si possono permettere modelli - almeno a oggi - normalmente assai meno accessibili alla massa. ''Tassi'' i SUV e prendi dentro buona parte delle elettriche in circolazione. Tassi i SUV e ti tiri la zappa addosso. Che romanzo appassionante, questa agenda ''green''. A volte, dai contorni pure comici.


Pubblicato da Lorenzo Centenari, 11/02/2024
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