Il marchio americano e Alfa trainano FCA, balzi per Volkswagen e Renault. Ecco come va il mercato dell'auto
COL BENE CHE TI VOGLIO Boccata d'ossigeno per il mercato dell'auto, che in Italia chiude il mese di luglio a +4,4% sullo stesso periodo del 2017, con un immatricolato di152.393 automobili, favorito anche da un giorno un giorno lavorativo in più (fonte Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti). Un dato certamente positivo, non sufficiente però a suscitare ottimismo: “Benché in lieve ripresa, non è facile prevedere per il mercato auto in Italia un recupero rispetto allo scorso anno - afferma Michele Crisci, Presidente dell’UNRAE, l’Associazione delle Case automobilistiche estere.
JEEP PER DUE Con la morte di Sergio Marchionne e l'avvento al timone di Mike Manley, nelle settimane scorse FCA ha affrontato una burrasca in Borsa. E' andata diversamente in concessionaria, dove le immatricolazioni del Gruppo sono cresciute del 3,3%. Merito di Alfa Romeo (+44,5% con 4.910 auto vendute) e soprattutto di Jeep, che ha più che raddoppiato (+102%) le consegne rispetto a luglio 2017. Delle 7.205 Jeep vendute, oltre il 94% sono Compass o Renegade, piazzate rispettivamente al sesto e al nono posto della top ten italiana di luglio. In contrazione, invece, le Fiat: -10,8%.
MEGLIO NOLEGGIARE? Luglio ha fatto sorridere anche Volkswagen (+35,8%) e Renault (+38,2%), protagoniste di un bel balzo. A trainare le vendite, parlando di tipologie di carrozzeria, sono i SUV (+10,6%) e le crossover (+43%), mentre nella scelta della tipologia di alimentazione continua a calare il diesel (-5,2%). Rimanendo, tuttavia, la fetta più grossa del mix di vendita (51%), sempre lontano da una svolta green: a luglio le ibride hanno superato il 5% nella quota di mercato, mentre le elettriche contano lo 0,4%. Continua a piacere, infine, il noleggio dell'auto a lungo termine: +20,4%.
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Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...