18 ore fa - L'iconica supercar giapponese personalizzata in chiave moderna
Il preparatore australiano svela due bodykit per la coupé giapponese: Widebody e OEM Plus. Nessun upgrade meccanico previsto
La Honda NSX originale (1990-2001) è considerata una pietra miliare tra le supercar degli anni ’90, grazie al suo design innovativo e al contributo di Ayrton Senna nello sviluppo dinamico (guarda il video di Ayrton Senna e la NSX).
La popolarità del modello ha favorito negli anni numerose personalizzazioni. Tra le ultime proposte spicca quella di Autotique (qui la pagina Instagram di Autotique), azienda australiana specializzata in tuning, che ha sviluppato due distinti kit carrozzeria per la NSX: Widebody e OEM Plus.
Honda NSX by Autotique: la variante estrema Widebody al salone Session di Sydney
NSX Widebody Progetto nato da un rendering di Piston Zero, designer automobilistico freelance con sede in Norvegiae realizzato da Mozy,designer e costruttore thailandese che ha fatto il prototipo. Autotique ha preso in carico il progetto, preparandolo per la produzione in piccoli volumi, che include:
parafanghi allargati
paraurti anteriore con grandi prese d’aria e splitter
cerchi aftermarket e assetto ribassato
nuovi fanali posteriori a LED fumé
diffusore e doppio scarico
NSX OEM Plus Variante più sobria, con modifiche leggere e linee più fedeli all’originale:
paraurti ridisegnati
cofano rialzato
minigonne più lunghe
alettone in tinta carrozzeria
Honda NSX by Autotique: la variante più sobria con bodykit OEM Plus
Entrambi i kit si applicano alla prima generazione della NSX, escludendo la versione restyling (2001-2006). Autotique non ha previsto upgrade meccanici o al telaio: resta quindi il motore V6 3.0 aspirato con sistema di fasatura variabile V-TEC, capace di erogare 274 CV e 285 Nm, montato in posizione centrale.
Honda NSX by Autotique: le due versioni della supercar giapponese esposte al pubblico
Produzione limitata e prezzo top secret
Autotique punta a produrre i kit in piccola serie. I prezzi non sono ancora stati comunicati e resta da capire se i proprietari saranno disposti a modificare un modello sempre più raro e apprezzato nel mercato collezionistico. Voi cosa ne pensate di questa Honda NSX in chiave moderna? Vale la pena mettere mano a un’auto così ionica? A noi non fiisce di piacere, ma si sa: ''de gustibus...'' dicevano i latini.
