UNA BOMBA DISINNESCATATerzultimo giorno del 2021: bang! I media web, specializzati e non, sganciano la bomba che Hyundai non svilupperà più nuovi motori a combustione interna in vista della completa transizione all’elettrico del 2035. Addirittura, un portavoce della Casa coreana aveva preannunciato la chiusura dell’Engine Development Center presso il quartier generale R&D di Hyundai. Oggi, dietrofront, o meglio, una precisazione sulle dichiarazioni rilasciate solo pochi giorni fa. Ma entriamo nel dettaglio.Il tam tam mediatico, tra l’altro, aggiungeva che sarebbe stato interrotto anche lo sviluppo delle celle a combustibile a idrogeno e l’informazione pareva ancor più attendibile dopo che la stessa Hyundai aveva annunciato il pensionamento di Albert Biermann. Già vicepresidente della divisione sportiva M di BMW, era stato a capo del team “high performance” N del costruttore asiatico fin dalla sua nascita, regalando pezzi pregiati come la i30 N, la i20 N o la Kona N. Insomma, tabula rasa- passateci il termine - su qualsiasi progetto che non fosse completamente “elettrico”. Invece, scopriamo che queste notizie non erano del tutto accurate, come ha confermato il sito web Motor1.
Auto o moto, per lui non fa alcuna differenza: adora entrambe. Una vita spesa a Motociclismo ed Automobilismo, Alessandro passa dalle due alle quattro ruote con disinvoltura disarmante. La sua esperienza come tester di motociclette ne fa un punto di riferimento tecnico. Ma quando è il momento di scrivere, sa come rivolgersi anche alla casalinga di Voghera. Cresciuto nell’esempio del padre e maturato a suon di ginocchia grattugiate da cadute in moto, trascorre il tempo libero con la moglie Sara e i figli Federico e Niccolò, ai quali non perde occasione di insegnare la sacra filosofia dei motori e dello sport.
