Da giugno 2025 costa meno, Omoda 5. E sorge il dubbio che ora sia il SUV coupé termico più conveniente del mercato.
Ed è così? Andiamoci piano...
Prima: che cosa conserva Omoda 5 Pure delle versioni superiori (come quella nella nostra video prova del 2024), e a che cosa invece deve rinunciare.
OMODA 5 PURE IN BREVE
Sotto il cofano di Omoda 5 Pure batte il solito motore 1.6 TGDI turbo benzina da 147 CV, associato a cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti e trazione anteriore.
Quali dotazioni
L’allestimento entry level, sostiene Omoda&Jaecoo, offre di serie ''tutto ciò che serve per vivere al meglio la guida quotidiana''. Ovvero:
- sospensioni posteriori multilink
- cerchi in lega da 18” bicolor
- fari Full LED automatici
- quadro strumenti digitale 12,3''
- display centrale 12”3, con connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless
- apertura e avviamento keyless
- selleria in tessuto e similpelle
- climatizzatore elettronico
- volante in pelle con comandi integrati
- due prese USB
Lato sicurezza, un pacchetto ADAS completo:
- 7 airbag
- frenata autonoma d’emergenza
- mantenimento attivo della corsia
- cruise control adattivo integrato
- monitoraggio angolo cieco
- telecamera posteriore
- sensori di parcheggio anteriori e posteriori
In sostanza, rispetto a Omoda 5 Comfort, la versione intermedia prima della top di gamma Premium, Omoda 5 Pure fa a meno di:
- climatizzatore automatico bi-zona
- sedili in similpelle riscaldati e ventilati con regolazioni elettriche
- mancorrenti al tetto
- ricarica wireless per smartphone
Tutti accessori ai quali, a ben guardare, si può rinunciare, se lo scopo è quello di spendere poco. E ''quanto'' poco?
Il prezzo
Omoda 5 Pure costa 26.900 euro, ovvero -1.000 euro rispetto a Omoda 5 Comfort (27.900 euro) e -3.000 euro rispetto a Omoda 5 Premium.
Ora, guardiamoci intorno.
OMODA 5 E LE COMPETITOR
Limitiamoci a considerare le configurazioni di ingresso dei SUV coupé / crossover termici a benzina a trazione anteriore, nella fascia 4,30-4,40 metri (ci sembra il parametro più intelligente, ma potremmo anche sbagliarci).
| Potenza | Cambio | Prezzo | |
| Citroen C4 1.2 PureTech Plus | 131 CV | aut. 8 marce | 27.650 euro |
| Hyundai Kona 1.0 T.GDI XTech | 100 CV | man. 6 marce | 26.700 euro |
| Kia XCeed 1.0 T-GDI Urban | 100 CV | man. 6 marce | 24.950 euro |
| MG ZS 1.5 | 116 CV | man. 5 marce | 20.490 euro |
| Omoda 5 1.6 TGDI Pure | 147 CV | aut. 7 marce | 26.900 euro |
| Seat Ateca 1.0 TSI Reference | 116 CV | man. 6 marce | 29.150 euro |
| Skoda Karoq 1.0 TSI Selection | 116 CV | man. 6 marce | 32.000 euro |
Come si evince, anche restringendo il gruppo il più possibile, Omoda 5 non è la meno cara in assoluto.
Ma è la più potente, inoltre è l'unica provvista di cambio automatico doppia frizione.
Inoltre è la più giovane (2024), nonché il modello dal design più originale (è un dato di fatto).
Senza contare un equipaggiamento di serie piuttosto completo.
In conclusione: Omoda 5 non è la più cheap, ma ha tante frecce al proprio arco.
