IN RIMONTA Perché non è giusto fare differenze tra figli e figliastri, no? E così dopo la gamma SUV, dopo anche i commerciali (vedi Transit Plug-in Hybrid), Ford ibridizza pure la sua coppia di monovolume. S-Max Hybride Galaxy Hybrid sono già ordinabili anche in Italia: in breve, ecco il loro identikit.
KUGA DOCET Il sistema di tipo full hybrid che Ford monta su entrambi i modelli è il medesimo che adotta anche Kuga FHEV e comprende un motore a benzina a ciclo Atkinson a quattro cilindri da 2,5 litri, un motore elettrico compatto e una batteria da 1,1 kWh di energia. Il pacchetto sviluppa una potenza combinata di 190 CV e 200 Nm di coppia. Trasmissione affidata a un cambio automatico a variazione continua, la trazione è solo anteriore. Consumo combinato di carburante rispettivamente di 6,4 l/100 km (S-Max) e 6,5 l/100 km (Galaxy), emissioni CO2 di 146 g/km (S-Max) e 148 g/km (Galaxy), valori calcolati secondo il ciclo WLTP e paragonabili ai valori espressi dalle versioni diesel 2.0 EcoBlue. Salvo risultare migliori (anche del 10%) nel ciclo urbano, proprio in virtù delle proprietà dell'ibrido alle basse andature cittadine.
INDOLORE Poiché il pacco batteria si trova sotto il pianale del bagagliaio, sia S-Max Hybrid sia Galaxy Hybrid conservano la stessa capacità di carico delle altre versioni, ovvero 700 litri in configurazione 5 posti e rispettivamente 285 litri (S-Max) e 300 litri (Galaxy) con tutti i 7 sedili al proprio posto.
CONFIGURATORE Tre allestimenti disponibili per S-Max Hybrid (Titanium, ST-Line, Vignale), due allestimenti per Galaxy Hybrid (Titanium e V-Line). Di serie cerchi in lega da 17 pollici, luci di marcia diurna a LED, fari automatici, vetri posteriori privacy, e tra le dotazioni di sicurezza standard, riconoscimento della segnaletica stradale, assistenza al mantenimento della corsia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e limitatore di velocità attivo. Listini S-Max Hybrid a partire da 44.850 euro, ma grazie agli incentivi Ford la cifra cala a soli 30.500 euro. Quanto a Galaxy Hybrid, listino da 44.150 euro, prezzo in promo (con rottamazione) da 31.800 euro.
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
