ELETTRICA SUPERSPORT Mini-ripasso: Cupra è il marchio spagnolo del Gruppo Volkswagen che sta sfornando auto e SUV sportivi, ne sono l'esempio Cupra Formentor, Ateca e Leon. La prossima creazione è el-Born, compatta elettrica che condivide la piattaforma MEB con Volkswagen ID.3. Talmente pepata, el-Born, da equipaggarsi anche di una speciale funzione Boost.
PER SORPASSI SUPER Stando alle anticipazioni, la funzione Boost sarà disponibile attraverso un pulsante e permetterà di avere un incremento di potenza di breve durata, per aiutare durante i sorpassi o togliersi il gusto di... far mangiare la polvere all'avversario di turno nelle sfide da semaforo a semaforo in stile Fast&Furious.
LA POTENZA È NULLA SENZA CONTROLLO Ma come recitava un celebre spot di pneumatici alcuni anni fa, la potenza è nulla senza controllo. El-Born sarà perciò dotata anche di sospensioni DCC Sport - Dynamic Chassis Control Sport - che promettono una dinamica di guida profondamente diversa rispetta a quelle della cugina ID.3. Alle sospensioni sportive, poi, si aggiungono sterzo e freni modificati, all'altezza dell'intera esperienza di guida. E a quanto pare, non è finita qui: da Wayne Griffiths, presidente Cupra, la promessa di versioni di el-Born ancora più potenti...
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Born Born 204 CV | - / - | 41.100 € |
| Born Born Impulse 231 CV 58 kWh | - / - | 41.700 € |
| Born Born e-Boost 231 CV 58 kWh | - / - | 42.100 € |
| Born Born Impulse+ 231 CV 58 kWh | - / - | 42.700 € |
| Born Born e-Boost 231 CV 77 kWh | - / - | 46.350 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Cupra Born visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Cupra Born
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
