La supercar americana fa la cura vitaminica dal preparatore Hennessey: l'intenzione è di ricavare 1.200 CV aggiungendo due turbine
OBIETTIVO 1.200 CV La prima Chevrolet Corvette del 2020 ha preso la strada di Hennessey Performance Engineering. Grazie ad un paio di turbo l'Azienda di tuning aveva annunciato di voler ottenere 1.200 CV dalla supercar (con questa Venom F5 era arrivata a 1.600 CV!). L'auto è già in funzione, anche se potrebbe passare del tempo prima di vederle toccare quota 1.200: Hennessey ha infatti rivelato che la centralina di trasmissione è impossibile da modificare e non si sa quando sarà in grado di metterla a punto. Di conseguenza avrà bisogno del supporto della Casa madre per sfruttare al meglio la configurazione twin-turbo.
BUONA LA PRIMA Anche senza intervenire sulla centralina della Corvette, il preparatore non si è scoraggiato e ha messo l'auto sul banco prova facendo registrare qualcosa come 675 CV, ovvero 180 CV in più rispetto ai 495 della configurazione di serie. Naturalmente Hennessey non sarà il primo né l'ultimo a cercare di ricavare prestazioni extra dalla nuova Corvette C8: aspettando il loro mostro da 1.200 CV, staremo a vedere chi altro getterà il guanto di sfida per far raggiungere prestazioni folli alla supercar di Detroit.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Corvette C8 Convertible Stingray 482 CV 2LT | 482 / 354 | 108.800 € |
| Corvette C8 Convertible Stingray 482 CV 3LT | 482 / 354 | 113.174 € |
| Corvette C8 Coupé Stingray 482 CV 2LT | 482 / 354 | 116.601 € |
| Corvette C8 Coupé Stingray 482 CV 3LT | 482 / 354 | 120.976 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Chevrolet Corvette
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
