SEGNO MENO L’arrivo della seconda ondata della pandemia ha subito fatto sentire i suoi effetti, anche sul mercato dell’auto. Con i governi di tutta Europa impegnati - in modalità diverse - ad attuare misure di restrizione alla popolazione, con l’obiettivo di contenere la diffusione del virus, le nuove omologazioni sono crollate del 7.8% nel mese di ottobre, invertendo il trend positivo registrato a settembre.
OTTOBRE 2020 Sono questi i dati emersi dal consueto rapporto ACEA (Associazione Costruttori Europei di Automobili), che mettono in primo piano il calo complessivo del mercato dall’inizio dell’anno, pari a -26,8% dall’inizio del 2020, e -7.8% negli ultimi trenta giorni, con quasi un milione di auto omologate in meno. I paesi che hanno registrato i risultati peggiori sono anche quelli maggiormente colpiti dalla seconda ondata dell’epidemia di coronavirus: Spagna (-21%), Francia (-9.5%) e Germania (-3.6%). In Italia, come abbiamo visto un paio di settimane fa, il calo è stato tutto sommato limitato allo -0.2%, ma va comunque ricordato che le misure restrittive sono scattate più tardi che negli altri paesi.
DA INIZIO ANNO Nell’Unione Europea il calo di vendite è stato globalmente del 26.8%, con quasi tre milioni di immatricolazioni in meno rispetto ai primi dieci mesi del 2019. Il risultato peggiore è stato in Spagna (-36.8%), seguita dall’Italia (-30.9%), dalla Francia (-26.9%) e dalla Germania (-23.4%).
CLASSIFICA Il rapporto ACEA dettaglia - come potete vedere nella tabella qui sotto - la quota di mercato delle singole case costruttrici nel mese di ottobre 2020 (rispetto allo stesso mese del 2019), e nel periodo gennaio - ottobre. Nella pagina online è possibile consultare i dati per singolo paese.
| Ottobre | Gennaio – Ottobre | |||||
| Percentuale | Variazione | Percentuale | Variazione | |||
| '20 | '19 | 20/19 | '20 | '19 | 20/19 | |
| VW Group | 25,0 | 25,3 | -9,1 | 25,6 | 25,0 | -25,1 |
| VOLKSWAGEN | 11,1 | 12,5 | -18,6 | 11,4 | 11,7 | -28,9 |
| SKODA | 5,5 | 5,2 | -2,5 | 5,7 | 5,1 | -17,5 |
| AUDI | 4,9 | 3,9 | +16,2 | 4,7 | 4,5 | -22,5 |
| SEAT | 2,9 | 3,0 | -9,9 | 3,2 | 3,3 | -28,7 |
| PORSCHE | 0,5 | 0,6 | -26,1 | 0,5 | 0,5 | -12,7 |
| PSA Group | 16,1 | 15,9 | -6,6 | 15,4 | 16,9 | -33,2 |
| PEUGEOT | 7,3 | 7,1 | -5,7 | 6,8 | 6,7 | -26,0 |
| CITROEN | 4,4 | 4,6 | -11,8 | 4,3 | 4,6 | -30,9 |
| OPEL/VAUXHALL | 4,1 | 3,8 | -0,8 | 3,9 | 5,2 | -45,8 |
| DS | 0,4 | 0,4 | -18,4 | 0,4 | 0,3 | -14,2 |
| RENAULT Group | 11,7 | 10,8 | +0,2 | 11,5 | 11,7 | -28,1 |
| RENAULT | 7,9 | 7,2 | +0,7 | 7,7 | 7,5 | -25,3 |
| DACIA | 3,9 | 3,5 | +0,1 | 3,8 | 4,1 | -32,4 |
| LADA | 0,0 | 0,0 | -87,3 | 0,0 | 0,0 | -56,5 |
| ALPINE | 0,0 | 0,0 | -49,7 | 0,0 | 0,0 | -76,9 |
| HYUNDAI Group | 7,2 | 7,1 | -7,0 | 7,2 | 6,6 | -20,1 |
| HYUNDAI | 3,6 | 3,8 | -13,8 | 3,7 | 3,5 | -23,8 |
| KIA | 3,6 | 3,3 | +0,7 | 3,5 | 3,1 | -15,8 |
| FCA Group | 7,0 | 6,2 | +3,9 | 6,6 | 6,9 | -30,5 |
| FIAT | 4,9 | 4,3 | +6,1 | 4,7 | 4,8 | -29,0 |
| JEEP | 1,2 | 1,0 | +7,4 | 1,1 | 1,2 | -32,8 |
| LANCIA/CHRYSLER | 0,5 | 0,5 | -2,8 | 0,4 | 0,5 | -32,6 |
| ALFA ROMEO | 0,3 | 0,4 | -18,5 | 0,3 | 0,4 | -38,3 |
| BMW Group | 6,3 | 6,7 | -13,5 | 6,5 | 5,8 | -18,1 |
| BMW | 5,0 | 5,3 | -14,7 | 5,2 | 4,7 | -17,8 |
| MINI | 1,3 | 1,3 | -8,8 | 1,2 | 1,1 | -19,6 |
| DAIMLER | 6,9 | 6,9 | -8,1 | 6,2 | 6,0 | -24,2 |
| MERCEDES | 6,5 | 6,2 | -3,4 | 6,0 | 5,3 | -16,7 |
| SMART | 0,4 | 0,7 | -50,2 | 0,2 | 0,7 | -79,2 |
| TOYOTA Group | 5,5 | 5,5 | -8,0 | 5,7 | 5,0 | -16,9 |
| TOYOTA | 5,2 | 5,2 | -8,5 | 5,4 | 4,7 | -16,7 |
| LEXUS | 0,3 | 0,3 | +0,2 | 0,3 | 0,3 | -19,3 |
| FORD | 4,8 | 5,6 | -20,8 | 5,0 | 5,4 | -32,3 |
| VOLVO | 2,2 | 2,2 | -9,0 | 2,2 | 2,0 | -18,0 |
| NISSAN | 1,9 | 2,0 | -14,4 | 2,1 | 2,2 | -29,9 |
| MAZDA | 1,2 | 1,8 | -38,0 | 1,2 | 1,5 | -42,6 |
| MITSUBISHI | 0,7 | 0,9 | -29,8 | 0,9 | 1,0 | -28,3 |
| JAGUAR LAND ROVER Group | 0,7 | 0,7 | -9,7 | 0,7 | 0,8 | -36,4 |
| LAND ROVER | 0,5 | 0,5 | +3,7 | 0,5 | 0,5 | -29,0 |
| JAGUAR | 0,1 | 0,2 | -38,1 | 0,2 | 0,3 | -50,4 |
| HONDA | 0,5 | 0,5 | -6,2 | 0,5 | 0,6 | -33,2 |