Se la Abarth 500e aveva lasciato qualche dubbio, non solo per l'autonomia e per il peso, ma anche in fatto di potenza installata, con la Nuova Abarth 600e il reparto che a Torino è preposto a ''trasformare l'ordinario in straordinario'' dimostra di aver ascoltato le osservazioni degli appassionati e ha deciso di correre ai ripari.
GLI INTERNI
Gli interni della Fiat 600e elattrica, nell'accezione Abarth, si arricchiscono di profilatissimi sedili racing e la finitura è ovviamente personalizzata. Sulla plancia spiccano le grafiche del Marchio, con il simbolo dello Scorpione sul volante, ma più di tutto a trasmettere l'esclusività e la sportività dell'auto sono le cuciture colorate e i rivestimenti in Alcantara, che valorizzano il volante sportivo con inserti in pelle, le sedute e il particolare coperchio pieghevole a segmenti per il vano portaoggetti nel tunnel centrale. Non mancano suggestive luci ambient e un infotainment con radio, navigatore e schermo touch da 10 pollici, attraverso cui passa gran parte delle funzioni di bordo. Naturalmente le grafiche dei menu sono dedicate Abarth e non mancano app specifiche per misurare le performance durante la guida sportiva. E anche per attivare il finto rombo del motore prodotto dall'altoparlante Sound Generator. Proprio il suono finto - che pure nella nostra prova della 500e non è risultato sgradevole - è stato oggetto di aspre critiche dagli abarthisti duri e puri: vedremo se insistere su questa strada riuscirà o meno a convincere gli scettici.
SERIE LIMITATA
Da tempo si vociferava che la Abarth 600e sarebbe stata ''la più potente di sempre'' e pare che la promessa sia stata mantenuta, visto che lo Scorpione dichiara ufficialmente 240 CV. Le prime foto ufficiali della Abarth 600 elettrica le vedete nella gallery. Le foto ritraggono l'allestimento di lancio Abarth 600e Scorpionissima, che sarà prodotta in edizione limitata in 1.949 unità, in omaggio all'anno di fondazione del Marchio. L'aspetto è decisamente grintoso e l'auto sembra molto più bassa e larga della Fiat 600e da cui deriva. Molto muscolosa, com'era nelle intenzioni dei designer. Coi già menzionati 240 CV, Nuova Abarth 600e è destinata a diventare l'Abarth di produzione in serie più potente di sempre, dice la Casa.
AUTOBLOCCANTE
Per ottimizzare la trazione a fronte di tanta potenza, che trattandosi di un'auto elettrica sarà certamente accompagnata da una massiccia dose di coppia disponibile fin dalla partenza, gli ingegneri dello Scorpione dicono che: ''sarà dotata di un differenziale limitato autobloccante che garantisce un'ottima stabilità di guida, una trazione e un handling eccellenti''. Differenziale limitato autobloccante: scrivono proprio così, non si tratta di una traduzione mal fatta da Google Translate di quello che comunemente chiameremmo ''differenziale autobloccante'' o ''differenziale a slittamento limitato''. Di che si tratta, allora? Il dubbio ci attanaglia, ma la più comune locuzione ''differenziale a slittamento limitato'' compare più avanti nel comunicato e potrebbe indicare che ci stiamo arrovellando su un cavillo. Chissà.
TRAZIONE INTEGRALE?
Ma siccome ci piace cercare di scoprire le carte prima del tempo, non possiamo fare a meno di notare un dettaglio nell'immagine ufficiale (probabilmente ritoccata), che getta ulteriore benzina sul fuoco dei dubbi. Nella foto si vedono sia le ruote anteriori sia le posteriori sollevare abbondante polvere, quasi a suggerire la trazione integrale. Non sarebbe strano che i 240 CV di potenza derivassero non da un singolo motore più potente montato sull'asse anteriore, ma dalla somma di due distinti propulsori. Del resto, la Abarth 500e guadagnava 37 CV, spremendo dal powertrain della cugina Fiat circa il 31% di potenza in più, mentre ben più importante è il guadagno dai 156 CV della Fiat 600e alla Abarth. Siamo quasi al 54%. Naturalmente queste sono solo nostre congetture e la sabbia sollevata dalle ruote posteriori potrebbe semplicemente derivare dal fatto che queste si trovano fuori dal nastro d'asfalto.
GOMME SPECIALI
Dalle informazioni ufficiali, si capisce che per la Abarth 600e saranno disponibili anche pneumatici speciali ad alte prestazioni, sviluppati in collaborazione con il fornitore della Formula E: progettati per bilanciare prestazioni e resistenza al rotolamento limitata, così da assicurare una migliore autonomia al veicolo elettrico. La Scorpionissima li indosserà su cerchi da ben 20 pollici, progettati per ospitare un impianto frenante maggiorato (oltre che per fare una gran scena) e la caratterizzazione estetica passerà per un pronunciato spoiler posteriore e per l'esclusivo colore di lancio Hypnotic Purple, ''ispirato all'effetto ipnotico post-puntura''. Chiamate un'ambulanza! La Nuova Abarth 600e Scorpionissima sarà accompagnata da un certificato di autenticità, nel tentativo di farne un'auto da collezione e preservarne il valore nel tempo. Dovremmo forse dedurre che un buon elaboratore potrebbe realizzarne un'imitazione partendo da una normale Fiat 600e? Ciò vorrebbe dire che anche l'Abarth ha la sola trazione anteriore e un motore solo... e le congetture ricominciano!
