Grandland X plug-in hybrid, ovvero: 300 cv di potenza di sistema, 50 km di autonomia in modalità elettrica. Il video della prova
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FATTORE H Quando il diesel va di traverso, ecco in soccorso l'alternativa immune ad ogni legge. ''H'' come ''Hybrid'', anzi di più: Opel Grandland X Hybrid4 (in gallery, il video della nostra prova) non solo è prima Opel a sposare l'ibrido plug-in, ma è anche una plug-in che all'occorrenza si trasforma in un 4x4. Gli ordini sono aperti, prezzo di listino di 46.900 euro, che sommando l'ecobonus ai generosi contributi della Casa, scende a quota 38.400 euro. La cifra non è popolare come quella che individua Grandland a benzina o a gasolio, ma vuoi mettere il risparmio alla pompa?
ECO SUV Eh già, perché Opel Grandland X Hybrid4 è accreditata di un consumo medio di 2,2 l/100 km (emissioni CO2: 49 g/km), e anche se pareggiare un simile traguardo chiede un genere di guida assai parsimonioso e calcolatore, il gap con l'edizione mono-alimentata è in ogni caso molto sensibile. A proposito di numeri: l'associazione tra il 1.6 turbo benzina da 200 cv con i due propulsori elettrici (uno per asse) da 110 cv ciascuno genera una potenza di sistema di 300 cv (e 520 Nm di coppia). Guida in elettrico? Sissignori, fino a 50 km di autonomia. Ma Grandland X Hybrid4 ha in realtà quattro caratteri diversi. Scopriamoli.
POST SCRIPTUMQui il link alla prova testuale.
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
