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Anteprima Yamaha X-MAX 400 Momodesign

Data: 06 Maggio 2014 19:00:00
Autore: Luca Cereda

Costa 300 euro in più, l'X-Max 400 griffato. Ma questo Yamaha X-MAX 400 Momodesign aggiunge davvero molto al look "di serie"


Anteprima: Yamaha X-MAX 400 Momodesign

Prova Yamaha X-Max 250 2014

Data: 21 Aprile 2014 10:24:00
Autore: Alessandro Codognesi

Il nuovo Yamaha X-Max 250 2014 ha la faccia da grande. Rinnovato nel design e nella meccanica (poco), il nuovo X-Max 250 è venduto a 4.590 euro, 4.190 invece il 125


Prova: Yamaha X-Max 250 2014

Prossimamente Yamaha X-Max 400 MOMODESIGN

Data: 09 Aprile 2014 16:40:00
Autore: Alessandro Codognesi

Cavalcando l'onda della moda e del Salone del Mobile, la Casa di Iwata presenta proprio in questi giorni lo Yamaha X-Max 400 MOMODESIGN


Prossimamente: Yamaha X-Max 400 MOMODESIGN

Test Drive Yamaha X-Max 400

Data: 30 Dicembre 2013 10:40:00
Autore: Alessandro Codognesi

Stiloso, potente e nero opaco: ecco in sostanza lo Yamaha X-Max 400. Ben più economico e meno impegnativo del fratellone TMax, è a tratti un po' troppo sportivo per essere il re del commuting


Test Drive: Yamaha X-Max 400

Prova Yamaha X-Max 400

Data: 08 Maggio 2013 11:48:00
Autore: Alessandro Codognesi

È pensato, concepito e realizzato (quasi) totalmente in Italia, il nuovo Yamaha X-Max 400, evoluzione sportiva del più tranquillo 250. Con le prestazioni, però, sale anche il prezzo: 5.990 euro  con ABS optional


Prova: Yamaha X-Max 400
 Yamaha X-Max | Come è
Un po' Versity, un po' Tmax. L'Xmax è uno scooter che vuole offrire il giusto mix tra bella guida e versatilità. Motore basculante del Majesty 250 (ma rivisto), forcella con una sola piastra. Insomma la base è da scooter normale, ma con una distribuzione dei pesi che avvicina molto quella delle moto. Domensioni compatte per muoversi nel traffico molto più agilmente dei maxi. Il vano sottosella è un vero canyon, probabilmente il più grande della categoria con 47 litri sfruttabili dal primo all'ultimo, ci stanno due integrali o un integrale e un borsone. Provare per credere.Nonostante questo la sella è bassa, a 785 mm da terra. La strumentazione è la stessa del Versity ma con una grafica differente, un po' troppe tacchette sul tachimetro che non si legge molto bene.
 Yamaha X-Max | Come va
Più che l'agilità, l'Xmax privilegia la stabilità. Si sente una certa inerzia dell'avantreno probabilmente dovuta alla gomma larga. In ogni caso lo scooter si muove molto bene, ed è preciso e molto piacevole da usare anche fuori dalla città, dove c'è da guidare veramente. Il motore rivisto mostra perfino più grinta di quello che ci si aspetta grazie anche ad una taratura perfetta della trasmissione. Ottimi i freni che dimostrano ancora una volta che un buon impianto tradizionale vale più di mille artifici.
 Yamaha X-Max | PRO
Guida piacevole e sincera, motore brillante, vano sottosella.
 Yamaha X-Max | CONTRO
Tunnel centrale un pò troppo ingombrante.
 Yamaha X-Max | Spender bene
Prezzo all'incirca allineato con i ruota alta che vuole sfidare. Il marchio Yamaha è comunque una garanzia nella cilindrata 250.

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