Quante cadute nel Motomondiale! E il pilota che cade di più è...

SI CADE DI PIÙ Come avviene ormai da una decina d'anni, al termine della stagione a due ruote, la Dorna snocciola le statistiche inerenti le cadute nel corso dell'anno. Un primo dato significativo è che nel 2021 si è caduto di più rispetto al 2020, e non solo per il fatto che sono stati corse 10 gare in più (54 nelle tre classi contro le 44 del 2020). In tutte e tre le classi, infatti, si è assistito a più incidenti, soprattutto in MotoGP dove la media è passata dalle 12,86 a weekend del 2020 alle 15,44 di quest'anno. Non si è arrivati ai livelli del 2017, quando con le nuove Michelin e le vecchie centraline si cadeva di più, oltre 17 volte a weekend. 

MOTO2-MOTO3 L'incremento è minore ma c'è anche nelle altre due classi, con oltre 20 cadute a weekend nella Moto2 (20,39 contro il 19,47 del 2020) e quasi 17 nelle Moto3 (16,94 contro le 16,67 del 2020). In entrambi i casi siamo comunque lontani dai valori del passato, che per diverse stagioni hanno superato le 22-23 cadute a weekend. Tutto sommato sono state 950 le cadute nelle tre classi nel 2021, con una media complessiva di 52,78 piloti a terra ogni fine settimana, un dato anche qui in crescita rispetto alle ultime stagioni, ma lontano dai picchi del 2017-18.

Anche la MotoGP avrà la sua 'Drive to Survive' nel 2022

---

MotoGP: è già 2022!

---

MotoGP 2021: classifica piloti e costruttori

---

SPAGNA A TERRA! Il report della Dorna ha evidenziato altre curiosità, decretando il ''cascatore'' per eccellenza del 2021. E il vincitore è Iker Lecuona, con ben 26 cadute nel corso dei 18 weekend della classe MotoGP. Ma peggio di lui ha fatto Marc Marquez, scivolato 22 volte ma con 14 gare all'attivo e dunque una media di 1,57 a weekend contro le 1,44 del connazionale. Terzo posto assoluto per il pilota della Moto2 Aron Canet con 21 cadute, davanti ad altri due spagnoli della MotoGP: Pol Espargarò (20) e Alex Marquez (19). La buona notizia per i piloti italiani è che non ce ne sono nelle posizioni di vertice di questa poco lusinghiera classifica.

LA CURVA PIÙ INSIDIOSA Un'altra curiosità riguarda le curve che sono state teatro del maggior numero di incidenti. In testa, per distacco, c'è curva 3 a Le Mans, ossia l'uscita della Dunlop chicane, che quest'anno ha visto cadere ben 37 moto. Al secondo posto, ben staccata, c'è curva 1 al Sachsenring, la Coca Cola Kurve, un tornante a destra di quasi 180 gradi che ha mietuto anch'esso parecchie vittime, essendo artefice di 22 cadute. Terzo posto, infine, per curva 16 di Misano, la nota Misano-2 che immette sulla retta del traguardo, dove sono caduti ben 20 piloti.

LA CURVA PIÙ Un'ultimissima curiosità riguarda le sessioni in cui si cade di più. Come ovvio pensare, è durante il GP che avvengono la maggior parte delle cadute, quando i piloti spingono al massimo e le battaglie in pista si fanno dure. Considerando una durata media di 42 minuti a GP, sono 297 le cadute complessive, che in 54 GP completati (18 per classe) significa 5,5 a gara. La sessione ''gara'' è seguita dalle ''FP3'', quelle in cui i piloti spingono per cercare l'accesso diretto alla Q2, con 157 cadute complessive, e dalle FP2. Considerando, però, i minuti in pista, subito dopo la gara (durante la quale cade in media un pilota ogni 7 minuti e mezzo) la sessione più a rischio è la Q2, con una caduta ogni 9 minuti e mezzo, e poi la Q1, con i piloti che cadono una volta ogni 10 minuti e mezzo. La sessione in cui si cade di meno sono, dunque, le FP1, quando tutti prendono contatto con la pista e c'è in media una caduta ogni 20 minuti e mezzo.