Prove su strada moto, video e Saloni. Listini e quotazioni usato | Pagina 739
Kawasaki, Honda e Triumph le novità; Yamaha e Suzuki le conferme. A Le Luc abbiamo messo alla frusta le Supersport del 2009 provandole su strada e in pista sotto l'occhio attento del satellite. Miscelando le impressioni di 6 tester di varia capacità (dal pilota al meno esperto) ecco il risultato.
A FAVORE: prestazioni e tiro del motore, leggerezzaCONTRO: baricentro alto, scomoda su stradaDati rilevati con GPSMiglior giro: 58,3Ideal Time: 57,6Velocità massima: 202 km/h
A FAVORE: bilanciamento ciclistico, potenza ed erogazione motoreCONTRO: dimensioni un po' generose rispetto alla concorrenzaDati rilevati con GPSMiglior giro: 57,9Ideal Time: 57,8Velocità massima: 201 km/h
A FAVORE: allungo formidabile, prestazioni motoreCONTRO: guida difficile per chi non è esperto, frenata non al topDati rilevati con GPSMiglior giro: 58,9Ideal Time: 58,6Velocità massima: 203 km/h
NON SOLO PISTA Mettiamola così, la GSX-R 600 ha due facce. Se avete in mente solo il tempo sul giro e cercate una moto estrema, che vi faccia sentire pilota ad ogni apertura del gas, allora c'è chi sa accontentarvi meglio di lei.
Ormai lo sanno anche i sassi, la novità principale che la Honda CBR 600 RR porta in dote per il 2009 sta nell'impianto frenante con ABS
Pirelli presenta il suo nuovo pneumatico Sport Touring. Eclettico come deve essere un pneumatico di questo tipo, e garantito da alcuni record stabiliti sul circuito di Nardò.
Lo scooter urbano spagnolo torna alla ribalta dopo un profondo restyling. La coda alta sparisce, migliora l'estetica e mantiene i vecchi pregi. Da maggio sarà disponibile nelle concessionarie anche il cinquantino.
Parola d'ordine Evoluzione. Si chiamano così i nuovi kit Polini studiati per il piccolo Piaggio Zip e per il grosso Yamaha TMax che riescono a trasformare uno scooter in un bolide da pista. Entrambi sono sviluppati e realizzati per le competizioni riservate agli scooter. Li abbiamo provati, ecco come vanno.
Piove sul deserto, tutto stravolto: la 125 è una presa in giro, la 250 si corre con meno giri e la MotoGP slitta addirittura al giorno dopo. In Qatar, insomma, succede un gran casino. Ma davanti sono sempre gli stessi.
Elettrico, c'è chi ci crede sempre di più. I modelli si moltiplicano, la tecnologia avanza e i prezzi si abbassano. Come quello di questa Zero S, motard a batteria che costa meno di 10.000 euro.
Il week end del 18-19 di Aprile potrete provare la gamma stradale delle arancioni durante il "porte aperte" di tutti i concessionari.
In Giappone gira già da un po' di tempo. Ma adesso voci sempre più insistenti la danno in arrivo anche in alcuni Paesi europei. La piccola 250 Honda, in effetti, avrebbe buone carte da giocarsi anche da noi.
Doppio scarico in titanio sulla "single naked" della Casa dei tre diapason. Fino a fine luglio è gratis.
La Yamaha R1 la moto sportiva per eccellenza secondo Yamaha. È nata per vincere in pista ed è la prima tra le Supersportive ad offrire il motore a scoppi irregolari. Ha dimostrato nelle prime tappe del campionato Mondiale Superbike che il progetto sembra più che azzeccato. La versione con targa ...
Haga e la sua Ducati inarrestabili a Valencia. Il giapponese approfitta del passo falso di Spies caduto e si porta saldamente in testa al campionato. Grandissimo "nonno" Laconi, Fabrizio finalmente a podio e Biaggi indietro.
A FAVORE: linea, prestazioni del motore, efficacia in tutte le situazioni CONTRO: modulabilità della frenata, vibrazioni, prezzo
A FAVORE: estetica, prestazioni del motore, facilità di guidaCONTRO: qualità percepita, posizione di guida, comunicativa frenata anteriore
Poche ma buone. Le grosse enduro stradali con la ruota da 21" sul mercato sono solo tre: due europee e una dal Sol Levante. Tutte hanno spiccate doti turistiche e una forte predisposizione al fuoristrada, ma quali rinunce impongono? Le abbiamo messe a confronto
A FAVORE: prezzo, comfort, semplicità costruttivaCONTRO: conformazione della sella, prestazioni, sospensioni morbide
La sportiva più attesa dell'anno in prova direttamente da Misano con il nostro tester d'eccezione Steve Cordara. Ecco le impressioni "a caldo" dopo i turni di prove in pista.
Giunto alla terza generazione, lo sportivo del leone si rinnova profondamente. Si allunga di 12 cm, incattivisce lo sguardo, aggiorna la ciclistica per aumentare il divertimento alla guida. E volendo diventa "discotecaro". Lo abbiamo "assaggiato" tra i cordoli, a Ottobiano.
Stoner picchia come un fabbro, fa pochi giri ma tutti velocissimi. Tutti gli altri dietro col fiatone, Rossi compreso, che però ha un passo gara da paura, e Capirossi che, fregandosene della carta di identità, si candida come terzo incomodo. Parte così ufficialmente la nuova stagione MotoGP a Jerez.
La Honda di Randy De Puniet vestirà una livrea firmata Playboy, nuovo title-sponsor "a tempo determinato". Accordo fissato per due GP, al momento, poi si vedrà. Il debutto è previsto a Motegi. Occhi puntati sulla pit-lane, dunque: in vestiti succinti e con l'ombrellino in mano, potrebbe presentarsi nientemeno che Miss ...