La nuova CFMOTO 700MT ha tutte le carte in regola per giocare un ruolo da protagonista nel segmento delle adventure di media cilindrata che, come dimostrano i dati di vendita, sta spopolando. In un panorama sempre più ricco di proposte, la nuova arrivata dalla Cina può fare affidamento sull’ottimo rapporto dotazione/prezzo, secondo me il suo “Cool Factor”. Ora vi dico perché.
CFMOTO 700MT ADV 2025: com’è fatta
Design: richiama la 800MT
Aspetto e qualità costruttiva sono senz’altro punti di forza della nuova adventure di CFMOTO, che nel look riprende le sorelle maggiori con motore da 799 cc. Nonostante sia la minore, però, a livello di qualità percepita non si avverte troppa disparità, anzi, anche qui assemblaggi curati e attenzione al dettaglio al livello di alcuni costruttori europei e meglio (addirittura) di alcuni modelli giapponesi che costano il doppio. Come fanno? La risposta probabilmente la sapete già, ma va detto che CFMOTO tra i brand cinesi è quello più glamour e attento al dettaglio.
Colorazioni disponibili:
Nebula White (bianco con dettagli blu)
Nebula Black (nero con accenti dorati)
Personalmente, la versione nera risulta più aggressiva e accattivante.
Tecnologia e dotazioni: completa e moderna
Come dicevo in apertura, il suo “Cool Factor” è il rapporto dotazione/prezzo. A poco più del prezzo di uno scooter GT potrete portarvi a casa una moto che ha dotazione tecnologica (ma anche tecnica, come vedremo tra poco) da moto di segmento premium. Display TFT da 5 pollici è chiaro e facilmente leggibile, con connettività Bluetooth per la gestione di chiamate, messaggi e navigazione tramite MotoPlay e Google Maps.
Dotazioni principali:
ABS a doppio canale disinseribile
Traction control
Manopole e sella riscaldabili
Parabrezza regolabile
Tubolari paramotore
Paramani
Cavalletto centrale
Il tris di borse è opzionale, ma la moto è già predisposta per l’installazione.
Motore: il cuore bicilindrico della 700MT ADV
La 700MT ADV monta un bicilindrico parallelo da 693 cc, raffreddato a liquido, che eroga 68 CV a 9.500 giri/min e 60 Nm a 6.000 giri/min. È lo stesso propulsore già visto sulla 700CL-X, ma senza il comando elettronico ride-by-wire, che aveva suscitato qualche perplessità nella gestione dell'acceleratore. La velocità massima dichiarata è di oltre 170 km/h, un dato che appare realistico ma che potrà essere verificato con ulteriori test.
Ciclistica e sospensioni regolabili
Nonostante i 225 kg a secco, la 700MT ADV è costruita su un robusto telaio tubolare in acciaio, pensato per bilanciare stabilità e agilità, soprattutto nei viaggi a pieno carico.
Anteriore: forcella rovesciata da 43 mm, regolabile in compressione e ritorno, con un'escursione di 150 mm.
Posteriore: monoammortizzatore regolabile nel precarico e ritorno, con escursione di 148 mm.
A frenare la moto ci pensano una coppia di pinze radiali anteriori che mordono dischi da 300 mm e una pinza a pistoncino singolo al posteriore sul disco da 240 mm.
Come va: prestazioni su strada e in off-road leggero
Comfort ed ergonomia: pronta per i lunghi viaggi
La posizione di guida è comoda e naturale, con il busto eretto e il manubrio ampio che garantisce un controllo ottimale, anche a bassa velocità. La sella, posizionata a 820 mm da terra, è ben imbottita e permette di toccare il suolo senza difficoltà, facilitando la gestione del peso complessivo (240 kg con il pieno).
Anche il passeggero è ben accolto, con una seduta spaziosa, maniglie integrate nel portapacchi e gommini antiscivolo.
Maneggevolezza e piacere di guida
Nonostante la mole, la 700MT ADV sorprende per la facilità di guida. In città si destreggia bene grazie al raggio di sterzata ampio e alla fluidità del motore. Sul pavé e sulle sconnessioni, le sospensioni KYB assorbono le asperità in modo efficace, anche se una regolazione più precisa dell'idraulica migliorerebbe ulteriormente il comfort.
In autostrada, il bicilindrico offre una spinta costante e una buona riserva di coppia per affrontare i sorpassi. Tuttavia, si avvertono leggere vibrazioni attorno ai 6.500-7.000 giri, corrispondenti a circa 140 km/h.
Consumi e autonomia: efficiente nei consumi
Con un serbatoio da 20 litri, l’autonomia stimata è di circa 350 km, con un consumo medio rilevato di 5,7 l/100 km. Naturalmente, questi valori possono variare in base allo stile di guida e al carico.
Off-road leggero: all'altezza della sfida
Pur non essendo una vera moto da enduro, la 700MT ADV affronta senza problemi sterrati leggeri. Il controllo di trazione e l’ABS disinseribili, insieme al manubrio largo, garantiscono un buon controllo, anche se peso e pneumatici poco tassellati ne limitano l’ambito d'azione.
Prezzo e disponibilità
La CFMOTO 700MT ADV 2025 è disponibile in due colorazioni (bianco e nero) a un prezzo competitivo di 6.690 euro IVA inclusa. Il tris di borse è offerto come optional, con un costo stimato intorno ai 1.000 euro.
Con un mix di dotazioni complete, comfort e un prezzo aggressivo, la 700MT ADV si propone come una valida alternativa a modelli consolidati come Benelli TRK 702 e Moto Morini X-Cape.
Pro e Contro
✅ Pro:
Motore fluido e prestazionale
Comfort elevato per pilota e passeggero
Tecnologia avanzata e dotazioni complete
Prezzo competitivo
❌ Contro:
Vibrazioni percepibili ad alti regimi
Peso elevato in manovra
Con queste caratteristiche, la sfida nel segmento delle adventure di media cilindrata si fa sempre più interessante.
CFMOTO 700MT ADV 2025: prova video e Cool Factor
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| 700MT | 67 / 49 | 6.390 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della CFMoto 700MT visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni CFMoto 700MT