Una piccola frenata quella del mercato moto nel mese di agosto. Con -2,5% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, le due ruote arrestano la corsa positiva che aveva contraddistinto anche l'ultimo mese, quello di luglio. In particolare sono scooter e ciclomotori a rallentare, mentre le moto continuano la crescita.
AGOSTO Sono 17.853 i veicoli messi sul mercato ad agosto, per un complessivo -2,58% rispetto ad agosto 2023. Scooter e ciclomotori sono in territorio negativo, con i primi che perdono il 4,04% e immatricolano 9.362 veicoli, mentre per i ''cinquantini'' il calo è del 18,43%, con sole 1.000 unità. Per fortuna a tenere botta e contenere il danno ci pensano le moto che crescono del 2% con 7.491 unità.
IL 2024 - Il quadro di questi primi 8 mesi del 2024, in realtà, resta positivo (+5,39% e 272.722 unità). Solo i ciclomotori, infatti, registrano -6,35%, per 12.759 mezzi da inizio anno. Le moto trainano le vendite con un +7,99% e 120.854 unità, mentre inseguono gli scooter che crescono del 4,41% con 139.109 veicoli venduti.

ELETTRICO Continua a faticare anche il mondo degli scooter a batterie. Per l'ottavo mese consecutivo, infatti, il mercato dei veicoli elettrici chiude in negativo: ad agosto -13,78% e 588 veicoli venduti. Meglio gli scooter, che realizzano lo stesso risultato di agosto 2023 (368 veicoli), mentre i ciclomotori scendono bruscamente con -32,75% e 191 unità. Il bilancio complessivo dei primi 8 mesi del 2024 fa registrare -22,09% e 7.264 nuovi mezzi su strada.
IL RITORNO DELLE ''PICCOLE'' Nella parte alta della classifica nessuno riesce ad arrestare l'avanzata di Benelli TRK 702 e 702X, con BMW R 1300 GS e Honda Africa Twin che inseguono, come lo scorso mese. Anche il 4° posto è confermato a Yamaha Tracer 9, ma ci sono novità dal 5°: Honda XL750 Transalp, infatti, insieme con una Yamaha MT-07 che non accusa il passare del tempo, scalzano Ducati Multistrada V4, ora al 7°. Una nota positiva per le ''piccole'' che occupano le posizioni seguenti: la prima è la Voge Valico DSX525, all'8° posto, ma al 16° c'è l'Himalayan e, al 18° e 19°, si giocano lo scettro di 125 più vendute la Voge Brivido 125R e la Keeway RKF 125. Sempre restando in tema di moto ''piccole'', molto bene anche le nuove Triumph 400, con Speed e Scambler X al 25° e 30° posto.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Ago 2024 |
| 1 | BENELLI | TRK 702 / TRK 702 X | Enduro | 5.486 |
| 2 | BMW | R 1300 GS | Enduro | 3.901 |
| 3 | HONDA | AFRICA TWIN | Enduro | 3.021 |
| 4 | YAMAHA | TRACER 9 | Turismo | 2.349 |
| 5 | HONDA | XL 750 TRANSALP | Enduro | 2.045 |
| 6 | YAMAHA | MT-07 | Naked | 2.045 |
| 7 | DUCATI | MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S | Enduro | 1.974 |
| 8 | VOGE | VALICO 525DSX | Enduro | 1.957 |
| 9 | YAMAHA | TENERE 700 | Enduro | 1.827 |
| 10 | MOTO MORINI | X-CAPE | Enduro | 1.689 |
| 11 | KAWASAKI | Z 900 | Naked | 1.631 |
| 12 | BMW | R 1250 GS ADVENTURE | Enduro | 1.575 |
| 13 | YAMAHA | TRACER 7 | Turismo | 1.551 |
| 14 | MOTO GUZZI | V7 | Naked | 1.550 |
| 15 | YAMAHA | MT-09 | Naked | 1.324 |
| 16 | ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN 452 | Enduro | 1.167 |
| 17 | HONDA | CB 750 HORNET | Naked | 1.127 |
| 18 | VOGE | BRIVIDO 125R | Naked | 1.114 |
| 19 | KEEWAY | RKF 125 | Naked | 1.107 |
| 20 | ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | Naked | 1.106 |
| 21 | ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | Naked | 1.106 |
| 22 | HONDA | NC 750 X | Enduro | 1.079 |
| 23 | FANTIC MOTOR | 125 CC ENDURO/MOTARD | Enduro | 1.074 |
| 24 | DUCATI | SCRAMBLER 800 | Naked | 1.050 |
| 25 | TRIUMPH | SPEED 400 | Naked | 1.004 |
| 26 | KAWASAKI | VERSYS 650 | Enduro | 978 |
| 27 | FANTIC MOTOR | CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY | Naked | 938 |
| 28 | BENELLI | TRK 502 / TRK 502 X | Enduro | 933 |
| 29 | VOGE | VALICO 900DSX | Enduro | 932 |
| 30 | TRIUMPH | SCRAMBLER 400X | Naked | 897 |
| Fonte dati: MIT | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA |
SCOOTER ''CONGELATI'' Mentre Honda SH125 supera il tetto delle 10.000 unità vendute da inizio anno, consolidando il dominio, nulla cambia nella Top 10 degli scooter: il podio è sempre della famiglia SH, con 150 e 350, al 4° posto il solito Kymco Agility 125 R16. Al 5° c'è il primo italiano, Piaggio Liberty 125, mentre al 6° resta Honda X-ADV, seguito da un'altro scooter di Pontedera, il Beverly 300. Ancora Honda con ADV350 all'8° posto, mentre al 9° entra il primo due ruote Yamaha, XMax 300, con Kymco che chiude la Top 10 con l'inossidabile People S 125.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Ago 2024 |
| 1 | HONDA ITALIA | SH 125 | Scooter | 10.457 |
| 2 | HONDA ITALIA | SH 150 | Scooter | 8.711 |
| 3 | HONDA ITALIA | SH 350 | Scooter | 7.225 |
| 4 | KYMCO | AGILITY 125 R16 | Scooter | 6.687 |
| 5 | PIAGGIO | LIBERTY 125 ABS | Scooter | 6.223 |
| 6 | HONDA | X-ADV 750 | Scooter | 5.082 |
| 7 | PIAGGIO | BEVERLY 300 ABS | Scooter | 4.551 |
| 8 | HONDA ITALIA | ADV 350 | Scooter | 4.397 |
| 9 | YAMAHA | XMAX 300 | Scooter | 4.282 |
| 10 | KYMCO | PEOPLE S 125 | Scooter | 4.197 |
| 11 | SYM | SYMPHONY 125 | Scooter | 3.722 |
| 12 | YAMAHA | TMAX | Scooter | 3.722 |
| 13 | PIAGGIO | VESPA GTS 300 | Scooter | 3.614 |
| 14 | PIAGGIO | VESPA PRIMAVERA 125 | Scooter | 3.549 |
| 15 | PIAGGIO | BEVERLY 400 | Scooter | 3.501 |
| 16 | PIAGGIO | MEDLEY 125 | Scooter | 3.412 |
| 17 | HONDA | SH MODE 125 | Scooter | 2.722 |
| 18 | HONDA | FORZA 350 | Scooter | 2.608 |
| 19 | KYMCO | PEOPLE S 200 | Scooter | 2.334 |
| 20 | SYM | SYMPHONY 125 ST | Scooter | 1.628 |
| 21 | PIAGGIO | MEDLEY 150 | Scooter | 1.623 |
| 22 | SYM | SYMPHONY 200 ST | Scooter | 1.583 |
| 23 | PIAGGIO | LIBERTY 150 ABS | Scooter | 1.337 |
| 24 | KYMCO | PEOPLE ONE 125I | Scooter | 1.275 |
| 25 | KYMCO | AGILITY 200I R16 | Scooter | 1.150 |
| 26 | HONDA | FORZA 750 | Scooter | 1.097 |
| 27 | VOGE | SFIDA SR1 GT | Scooter | 966 |
| 28 | VOGE | SFIDA SR4 | Scooter | 946 |
| 29 | YAMAHA | NMAX 125 | Scooter | 937 |
| 30 | SYM | JOYRIDE 300 | Scooter | 929 |
| Fonte dati: MIT | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA |
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…



