Nonostante un mese di maggio caratterizzato dalla pioggia – ne sappiamo qualcosa anche noi con le comparative... bagnate che abbiamo preparato (e stiamo preparando) per voi – le immatricolazioni di moto, scooter e ciclomotori fanno segnare +6,3% rispetto allo stesso mese dello scorso anno. A trainare la crescita, per la prima volta nel 2024, sono proprio le moto, mentre gli scooter si mettono in scia. Ancora male i ciclomotori...
A MAGGIO Dopo il convincentissimo risultato di aprile – con +21,1% – maggio è più timido ma comunque positivo. Con un ''globale'' + 6,35% e 45.624 unità immatricolate, sono le moto a guidare la crescita: per loro +13,51% e 20.667 veicoli immatricolati. Gli scooter incrementano del 3,42% pari con 23.143 mezzi targati mentre, per il terzo mese consecutivo, i ciclomotori fanno un passo indietro: -21,61% per 1.841 pezzi.
I PRIMI 5 MESI - Con uno sguardo un po' più ampio anche il 2024 è positivo: +7,81% sullo stesso periodo del 2023 e 171.519 unità su strada. Nel cumulato dell'anno moto e scooter si equivalgono, le prime che crescono dell'8,9% e targano 78.976 veicoli, i secondi a quota +8,37% e 85.482 unità immatricolate. Discorso diverso per i ciclomotori che hanno registrato 4 mesi su 5 negativi – solo a febbraio in positivo – e con 7.061 unità fanno segnare un -8,14%.
DUE RUOTE A BATTERIE - Non un buon mese quello di maggio per i veicoli elettrici: anche se il dato è ''inquinato'' da un'importante commessa del 2023, rispetto allo stesso periodo dello scorso anno perdono il 44,56% e mettono in strada 1.003 unità. Con uno sguardo un po' più lungo, nei primi 5 mesi del 2024 le due ruote elettriche registrano -28,40% con 4.037 veicoli venduti.
LE MOTO PIÙ VENDUTE Nessuna sorpresa di sorta nella classifica delle moto più vendute a maggio. Guidano – e allungano – ancora le Benelli TRK 702 e 702X, seguite dalla BMW R 1300 GS e da Honda Africa Twin. Poco più dietro la Yamaha MT-07 scalza dal 7° posto la Ténéré 700, mentre anche la Voge Valico 525DSX guadagna una posizione (9° posto), con Moto Morini X-Cape che chiude la Top10.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Mag 2024 |
| 1 | BENELLI | TRK 702 / TRK 702 X | Enduro | 3.734 |
| 2 | BMW | R 1300 GS | Enduro | 2.827 |
| 3 | HONDA | AFRICA TWIN | Enduro | 2.357 |
| 4 | YAMAHA | TRACER 9 | Turismo | 1.573 |
| 5 | DUCATI | MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S | Enduro | 1.517 |
| 6 | HONDA | XL 750 TRANSALP | Enduro | 1.295 |
| 7 | YAMAHA | MT-07 | Naked | 1.279 |
| 8 | YAMAHA | TENERE 700 | Enduro | 1.274 |
| 9 | VOGE | VALICO 525DSX | Enduro | 1.254 |
| 10 | MOTO MORINI | X-CAPE | Enduro | 1.231 |
| 11 | KAWASAKI | Z 900 | Naked | 1.136 |
| 12 | YAMAHA | TRACER 7 | Turismo | 1.063 |
| 13 | MOTO GUZZI | V7 | Naked | 1.062 |
| 14 | BMW | R 1250 GS ADVENTURE | Enduro | 1.058 |
| 15 | YAMAHA | MT-09 | Naked | 822 |
| 16 | ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | Naked | 721 |
| 17 | DUCATI | SCRAMBLER 800 | Naked | 711 |
| 18 | HONDA | NC 750 X | Enduro | 698 |
| 19 | HONDA | CB 750 HORNET | Naked | 691 |
| 20 | ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | Naked | 690 |
| 21 | KEEWAY | RKF 125 | Naked | 683 |
| 22 | CFMOTO | 800MT | Enduro | 640 |
| 23 | KAWASAKI | VERSYS 650 | Enduro | 610 |
| 24 | MOTO GUZZI | V85 TT | Enduro | 610 |
| 25 | FANTIC MOTOR | CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY | Naked | 593 |
| 26 | BENELLI | TRK 502 / TRK 502 X | Enduro | 590 |
| 27 | FANTIC MOTOR | 125 CC ENDURO/MOTARD | Enduro | 565 |
| 28 | KAWASAKI | Z 650 | Naked | 552 |
| 29 | TRIUMPH | STREET TRIPLE | Naked | 546 |
| 30 | DUCATI | MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S | Turismo | 544 |
Fonte dati: MIT | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA |
GLI SCOOTER PIÙ VENDUTI La classifica degli scooter è ancora meno propensa a rivoluzioni nella parte alta, ma qualcosa è cambiato. Al 1° posto c'è l'imperturbabile Honda SH125 mentre SH150 riconquista il 2° gradino a discapito di SH350 che lo scorso mese aveva dato un colpo di reni e scalato una posizione. Poco male, il podio della Casa di Tokio è garantito anche per il quinto mese del 2024, così come il 4° posto del Kymco Agility 125 R16. Tutto resta immutato dal 5° al 10°, con X-ADV, Liberty 125, ADV350, XMax 300, Beverly 300 e TMax a chiudere la Top10.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Mag 2024 |
| 1 | HONDA ITALIA | SH 125 | Scooter | 7.231 |
| 2 | HONDA ITALIA | SH 150 | Scooter | 5.796 |
| 3 | HONDA ITALIA | SH 350 | Scooter | 5.721 |
| 4 | KYMCO | AGILITY 125 R16 | Scooter | 4.356 |
| 5 | HONDA | X-ADV 750 | Scooter | 3.756 |
| 6 | PIAGGIO | LIBERTY 125 ABS | Scooter | 3.492 |
| 7 | HONDA ITALIA | ADV 350 | Scooter | 2.923 |
| 8 | YAMAHA | XMAX 300 | Scooter | 2.799 |
| 9 | PIAGGIO | BEVERLY 300 ABS | Scooter | 2.728 |
| 10 | YAMAHA | TMAX | Scooter | 2.371 |
| 11 | PIAGGIO | VESPA PRIMAVERA 125 | Scooter | 2.231 |
| 12 | KYMCO | PEOPLE S 125 | Scooter | 2.213 |
| 13 | PIAGGIO | VESPA GTS 300 | Scooter | 2.157 |
| 14 | PIAGGIO | BEVERLY 400 | Scooter | 2.121 |
| 15 | SYM | SYMPHONY 125 | Scooter | 1.956 |
| 16 | PIAGGIO | MEDLEY 125 | Scooter | 1.901 |
| 17 | HONDA | FORZA 350 | Scooter | 1.673 |
| 18 | HONDA | SH MODE 125 | Scooter | 1.526 |
| 19 | KYMCO | PEOPLE S 200 | Scooter | 1.430 |
| 20 | PIAGGIO | MEDLEY 150 | Scooter | 1.031 |
| 21 | SYM | SYMPHONY 200 ST | Scooter | 969 |
| 22 | SYM | SYMPHONY 125 ST | Scooter | 863 |
| 23 | KYMCO | AGILITY 200I R16 | Scooter | 774 |
| 24 | PIAGGIO | LIBERTY 150 ABS | Scooter | 761 |
| 25 | KYMCO | PEOPLE ONE 125I | Scooter | 743 |
| 26 | HONDA | FORZA 750 | Scooter | 735 |
| 27 | SYM | JOYRIDE 300 | Scooter | 649 |
| 28 | SYM | JET X 125 | Scooter | 518 |
| 29 | VOGE | SFIDA SR1 GT | Scooter | 512 |
| 30 | YAMAHA | NMAX 125 | Scooter | 504 |
| Fonte dati: MIT | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA |
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…




