Dopo la leggera frenata alle vendite nel mese di marzo, ad aprile il mercato due ruote torna in positivo. Rispetto allo stesso mese del 2023 registra infatti un +21,1%, con scooter e moto decisamente positivi ma ciclomotori ancora in negativo. Scopriamo tutti i dati in dettaglio e le classifiche con moto e scooter più venduti.
APRILE Un mese estremamente positivo (+21,18%) con 40.742 nuovi veicoli su strada. Molto bene il mercato scooter, che cresce del 26,18%, per un totale di 20.976 veicoli targati, con le moto che seguono a ruota: 18.236 unità e +18,52%. Non si può dire lo stesso per i ciclomotori che, nel quarto mese dell'anno, registrano 1.530 unità (-4,97%).

PRIMO QUADRIMESTRE Anche guardando l'andamento del mercato moto nei primi 4 mesi dell'anno i numeri sono positivi: +8,35% rispetto al 2023 con 125.888 veicoli. Sono sempre gli scooter a trainare – +10,32% e 62.332 mezzi targati – ma le moto non restano a guardare e fanno segnare +7,35% con 58.308 unità. Ciclomotori sostanzialmente in linea, seppur in territorio negativo, con -2,33% e solo 5.248 veicoli.
ELETTRICO Aprile poco elettrizzante per i due ruote a batterie che fanno registrare 897 unità e un calo del 12,14%. In negativo sia i ciclomotori (-22,84%), che gli scooter (-11,73%), per un cumulato annuo fermo a 3.034 unità: -20,76% rispetto allo stesso periodo del 2023.
Mariano Roman, presidente di ANCMA, ha sottolineato la voglia di moto riscontratata anche nell'evento dei giorni scorsi: “Il successo della prima edizione dell’EICMA Riding Fest, il nostro evento di prove moto svoltosi lo scorso fine settimana a Misano, che ha raccolto una partecipazione molto numerosa, segno estremamente incoraggiante per un’industria che continua a soddisfare la domanda di passione e la richiesta di mobilità agile, sostenibile e accessibile grazie ad un offerta di prodotti molto varia ed innovativa”.

LE MOTO PIÙ VENDUTE Prova a prendere il largo sulla BMW R 1300 GS (2° posto) la Benelli TRK 702, mentre non molla la presa l'Honda Africa Twin, saldamente al 3°. Confermate le posizioni successive, con Yamaha Tracer 9, Ducati Multistrada V4 e Honda Transalp, mentre scalano posizioni nella Top10 Moto Morini X-Cape (8° posto) e Voge Valico 525DSX (10°) che scalzano Yamaha MT-07 e BMW R 1250 GS Adventure.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Apr 2024 |
| 1 | BENELLI | TRK 702 / TRK 702 X | Enduro | 2.870 |
| 2 | BMW | R 1300 GS | Enduro | 2.146 |
| 3 | HONDA | AFRICA TWIN | Enduro | 1.923 |
| 4 | YAMAHA | TRACER 9 | Turismo | 1.245 |
| 5 | DUCATI | MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S | Enduro | 1.196 |
| 6 | HONDA | XL 750 TRANSALP | Enduro | 989 |
| 7 | YAMAHA | TENERE 700 | Enduro | 941 |
| 8 | MOTO MORINI | X-CAPE | Enduro | 924 |
| 9 | YAMAHA | MT-07 | Naked | 911 |
| 10 | VOGE | VALICO 525DSX | Enduro | 901 |
| 11 | KAWASAKI | Z 900 | Naked | 857 |
| 12 | YAMAHA | TRACER 7 | Turismo | 842 |
| 13 | BMW | R 1250 GS ADVENTURE | Enduro | 809 |
| 14 | MOTO GUZZI | V7 | Naked | 809 |
| 15 | HONDA | NC 750 X | Enduro | 536 |
| 16 | ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | Naked | 529 |
| 17 | DUCATI | SCRAMBLER 800 | Naked | 502 |
| 18 | YAMAHA | MT-09 | Naked | 502 |
| 19 | HONDA | CB 750 HORNET | Naked | 493 |
| 20 | CFMOTO | 800MT | Enduro | 480 |
| 21 | KEEWAY | RKF 125 | Naked | 480 |
| 22 | ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | Naked | 467 |
| 23 | KAWASAKI | VERSYS 650 | Enduro | 464 |
| 24 | MOTO GUZZI | V85 TT | Enduro | 449 |
| 25 | FANTIC MOTOR | CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY | Naked | 444 |
| 26 | FANTIC MOTOR | 125 CC ENDURO/MOTARD | Enduro | 414 |
| 27 | BENELLI | TRK 502 / TRK 502 X | Enduro | 406 |
| 28 | TRIUMPH | STREET TRIPLE | Naked | 403 |
| 29 | DUCATI | MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S | Turismo | 385 |
| 30 | DUCATI | MONSTER / MONSTER+ | Naked | 376 |
| Fonte dati: MIT | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA |
GLI SCOOTER PIÙ VENDUTI Il mercato scooter non registra grandi sorprese, ma... Sebbene il quadrimestre veda ancora il trittico Honda farla da padrone, con in testa l'inarrestabile SH 125, al 2° posto SH 350 scalza di poche unità SH 150. Torna al 4° posto Kymco Agility 125 R16 che si difende come può contro Honda X-ADV 750, 5°. Al 6° posto il primo italiano, Piaggio Liberty 125, seguito da un altro scooter della Casa di Tokio, ADV 350, mentre un altro scooter della Casa di Pontedera – Beverly 300 – resta schiacciato all'8° posto tra due Yamaha, XMax 300 e TMax, quest'ultimo a chiudere la Top10.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Apr 2024 |
| 1 | HONDA ITALIA | SH 125 | Scooter | 5.771 |
| 2 | HONDA ITALIA | SH 350 | Scooter | 4.591 |
| 3 | HONDA ITALIA | SH 150 | Scooter | 4.530 |
| 4 | KYMCO | AGILITY 125 R16 | Scooter | 3.023 |
| 5 | HONDA | X-ADV 750 | Scooter | 3.012 |
| 6 | PIAGGIO | LIBERTY 125 ABS | Scooter | 2.368 |
| 7 | HONDA ITALIA | ADV 350 | Scooter | 2.224 |
| 8 | YAMAHA | XMAX 300 | Scooter | 2.083 |
| 9 | PIAGGIO | BEVERLY 300 ABS | Scooter | 1.881 |
| 10 | YAMAHA | TMAX | Scooter | 1.773 |
| 11 | PIAGGIO | VESPA PRIMAVERA 125 | Scooter | 1.536 |
| 12 | PIAGGIO | VESPA GTS 300 | Scooter | 1.507 |
| 13 | KYMCO | PEOPLE S 125 | Scooter | 1.488 |
| 14 | PIAGGIO | BEVERLY 400 | Scooter | 1.418 |
| 15 | SYM | SYMPHONY 125 | Scooter | 1.418 |
| 16 | PIAGGIO | MEDLEY 125 | Scooter | 1.314 |
| 17 | HONDA | FORZA 350 | Scooter | 1.201 |
| 18 | HONDA | SH MODE 125 | Scooter | 1.056 |
| 19 | KYMCO | PEOPLE S 200 | Scooter | 956 |
| 20 | PIAGGIO | MEDLEY 150 | Scooter | 757 |
| 21 | SYM | SYMPHONY 200 ST | Scooter | 752 |
| 22 | SYM | SYMPHONY 125 ST | Scooter | 645 |
| 23 | KYMCO | AGILITY 200I R16 | Scooter | 582 |
| 24 | HONDA | FORZA 750 | Scooter | 553 |
| 25 | PIAGGIO | LIBERTY 150 ABS | Scooter | 549 |
| 26 | KYMCO | PEOPLE ONE 125I | Scooter | 548 |
| 27 | SYM | JOYRIDE 300 | Scooter | 478 |
| 28 | YAMAHA | NMAX 125 | Scooter | 361 |
| 29 | SYM | JET X 125 | Scooter | 347 |
| 30 | YAMAHA | XMAX 125 | Scooter | 341 |
| Fonte dati: MIT | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA |
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…



