Held presenta il Sambia 2in1 Evo, con la tecnologia 2in1 – dry & breezy – rivoluzionando il concetto di stagionalità: il guanto infatti può essere indossato sia durante le giornate più fredde e bagnate dell’autunno e della primavera, sia in estate senza dover togliere o sfilare alcuna parte, ma semplicemente cambiando il modo di indossarlo.
DRY OR BREEZY Con il dorso in misto Spandex e pelle e il palmo realizzato in pelle di canguro, il Sambia 2in1 Evo è dotato di una membrana in Gore-Tex che lo rende perfetto per proteggere da vento e acqua, ma anche di 2 differenti fessure per l’entrata della mano...
COME SI INDOSSA Infatti se si infila la mano nella fessura superiore – modalità Dry – la membrana in Gore-Tex riveste completamente la mano del motociclista, sia sopra che sotto, proteggendolo da vento e intemperie. Al contrario, scegliendo la fessura inferiore – modalità Breezy – la mano, scivolando all’interno del guanto, si ritroverà nella parte interna, quella del palmo, un tessuto completamente traforato. La fodera in Gore-Tex che resta solo sul dorso della mano quindi, per una notevole sensazione di fresco, un ulteriore aumento della tattilità e un’eccellente traspirabilità.
MATERIALI Il guanto Sambia 2in1 Evo all'esterno è realizzato in Spandex, fibra sintetica a elevatissima elasticità. La fibra Spandex, anche quando viene allungata sino a poco meno di tre volte la sua lunghezza iniziale ha l’incredibile capacità di tornare quasi alla lunghezza originale. Simile alla gomma, ha una resistenza maggiore ed è assai più durevole. La membrana in Gore-Tex è il cuore di questo come di molti altri prodotti by Held: durevole, impermeabile, antivento e incredibilmente traspirante per avere le mani sempre asciutte, comode e al caldo. Il palmo della mano, invece, è realizzato in pelle di canguro naturalmente più resistente all’abrasione e allo strappo di qualsiasi altro tipo di pelle. Inoltre, grazie ad uno speciale processo di tintura, la pelle di canguro presente su tutti i capi Held non stinge mentre il particolare tipo di concia alla quale è sottoposta la rende estremamente resistente all’umidità e al sudore.
TAGLIE, COLORI E PREZZI Il guanto Sambia 2in1 Evo by Held è realizzato in taglie dalla 7 alla 12, nei colori nero e grigio-nero, con un prezzo di 179,95 Euro.
Sambia 2in1 Evo: caratteristiche generali
MATERIALE
- Dorso misto Spandex e pelle
- Palmo in pelle di canguro, la più resistente all‘abrasione
FODERA
- Vano sfoderato
- Vano impermeabile con fodera in Piqué-Push-Pull
MEMBRANA
- Membrana traspirante Gore-Tex, impermeabile e antivento
CARATTERISTICHE
- Gore, 2 tecnologie in 1 (un lato impermeabile, un lato senza fodera)
- Cucitura speciale, senza punti di pressione all’interno per migliorare la sensibilità
- Aerazione delle dita (ACS)
- Tessuti esterni traforati per la massima ventilazione e il massimo comfort.
- Inserti in tessuto elastico sul dorso (spandex)
- Manicotto con chiusura regolabile in velcro,
- Tergivisiera
- Pelle speciale sull‘indice e sul pollice per poter interagire facilmente con lo Smartphone
SICUREZZA
- Certificato con la normativa EN 13594:2015: “guanti di protezione per motociclisti“
- Rinforzo sul bordo della mano e sul mignolo
- Paranocche testato in plastica rigida (test di impatto per paranocche)
- Applicazioni sul dorso di SuperFabric®-brand material. Il materiale Superfabric è composto di poliestre al 32% e di epossiresina al 68%. Questo mix di materiali offre la più alta comodità grazie alla grande flessibilità e unisce le caratteristiche positive tipiche del cuoio (resistenza al taglio) a valori estremamente alti per quanto riguarda abrasione e usura. Superfabric è inserito specialmente in punti pericolosi come base del pollice/nocche, ecc.
- Palmo rinforzato
- Inserti riflettenti 3M-Scotchlite
COLORI
- Nero 01, grigio-nero 68
TAGLIE
- 7, 8, 9, 10, 11, 12
- corto: grigio-nero 68: K-7, K-8, K-9, K-10, K-11
- lungo: grigio-nero 68: L-7, L-8, L-9, L-10, L-11
PREZZO
- 179,95 Euro
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…