Tourmax X è il casco apribile con doppia omologazione P/J realizzato da Caberg. Un casco che offre la comodità dell'apertura ma è dotato di un frontino in pieno stile adventure, perfetto per i possessori di enduro e maxi enduro stradali. Scopriamo caratteristiche, colori e prezzi.
NOVITÀ Il frontino, che si avvicina automaticamente alla visiera nel momento nel quale si apre la mentoniera, così da ridurre la resistenza all'aria, è amovibile, permettendo al Tourmax X di diventare un modulare classico. Rispetto al suo predecessore la ventilazione è ora maggiore grazie ai due ampi aeratori, posizionati sulla mentoniera e sulla parte superiore della calotta: in questo modo è garantito il ricambio d'aria interno, a tutto vantaggio di una maggiore freschezza nei periodi più caldi e un minor rischio di appannamento della visiera nelle giornate umide e piovose. Gli interni del Tourmax X sono realizzati in tessuto traspirante e ipoallergenico per la massima freschezza e igiene, oltre ad essere completamente estraibili e lavabili.
CARATTERISTICHE Tra le caratteristiche di questo modulare l'immancabile visiera parasole Double Visor Tech, trasparente per l'esterno e opaca all’interno e resistente ai graffi. Grazie alla doppia lente Pinlock, poi, l'appannamento della visiera è scongiurato. All’interno del Tourmax X può essere alloggiato il sistema di comunicazione Pro Speak Evo che permette di comunicare non solo con il proprio telefono cellulare e con il proprio passeggero ma anche di collegarsi ad un GPS e ascoltare musica attraverso il telefono o il lettore Mp3. Il profilo Bluetooth A2DP di Pro Speak Evo, inoltre, permette l’ascolto in alta qualità stereo.
COLORI E PREZZI Tourmax X è omologato ECE 22.06 ed è disponibile, nelle taglie dalla XS alla XL, in 3 differenti versioni grafiche Sarabe o in quelle monocolore (Nero opaco, Antracite opaco, e Bianco metallizato), con prezzi rispettivamente di 319,99 euro e 279,99 euro.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…