La sportiva Zero SR/S sfrutta la base della sorella naked SR/F. 110 cv, 190 Nm e autonomia migliorata grazie alla carenatura
SOFFIATA Sempre il solito spione! Ovviamente anche questa volta è colpa di Internet (e non di Alfredo). Le segretissime informazioni sulla Zero Motorcycles SR/S, prima sportiva a zero emissioni del brand californiano, sono state divulgate dopo una fuga di notizie. In un breve video di circa un minuto e mezzo, postato su un canale con pochissimi iscritti, sono apparse le prime immagini (una di queste è nella nostra gallery) e le principali novità. Il video è stato bloccato a causa della violazione su diritti della privacy, ma non abbastanza tempestivamente da impedirci di annotare le informazioni prima che sparissero.
BASE SIMILE Come era lecito aspettarsi la sportiva SR/S ha tanto in comune con la nakedSR/F. Ovviamente il telaio, ma anche il motore ZF75-10, le batterie al litio ZF 14.4 kWh, il sistema operativo Cypher III e l’elettronica di gestione (MSC) firmata da Bosch. Alle voci potenza e coppia, dunque, la S copia la F: 110 CV di potenza massima e vigorosissimi 190 Nm di coppia. Stando a quanto visto nel video ci sarebbe la conferma anche per il display TFT a colori, il pacchetto dei riding mode (con uno dedicato alla personalizzazione dell’utente) e la connettività con lo smartphone.
LE DIFFERENZE Ma passiamo a ciò che più interessa, le differenze tra le due. Ovviamente la carenatura, che le conferisce un look aggressivo oltre che a far salire l’autonomia in autostrada fino a 180 km potenziali, grazie alla migliore aerodinamicità. Nonostante per Zero la SR/S sia una sportiva, la posizione di guida e l’ergonomia sono più confortevoli grazie a pedane ribassate, semi manubri sopra la piastra di sterzo e una porzione di sella più ampia per il passeggero.
POCHI GIORNI Questo è quanto è emerso dalla fuga di notizie, maggiori informazioni verranno fornite il 24 febbraio, data ufficiale di presentazione della Zero SR/S alla stampa. Ovviamente vi terremo aggiornati, stay tuned!
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
