Yamaha D'elight 125 2021: lo scooter 125 a meno di 3.000 euro
Scooter 125

Yamaha D'elight 125 si rinnova: peso piuma e prezzo sotto i 3.000 euro


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5 anni fa - Yamaha D'elight 125: ecco come cambia lo scooter

Yamaha rinnova il D'elight 125, lo scooter per tutti: peso record di categoria, ruota da 12 pollici e prezzo sotto i 3.000 euro

SCOOTER PER TUTTI Il nuovo Yamaha D'elight 125 si affaccia al nuovo anno con una serie di novità nell'estetica e nella sostanza, a partire naturalmente dal motore, ora Euro 5. Uno scooter facile ed economico, guidabile con patente B, che va bene un po' per tutti, compresi principianti e donne, per via di un motore facile e del peso piuma. 

Design e dotazioni
Motore
Peso
Cerchi e pneumatici
Sottosella
Disponibilità, prezzo e accessori

YAMAHA D'ELIGHT 125 2021: DESIGN E DOTAZIONI

Il piccolo 125 Yamaha si rinnova, a cominciare dall'estetica. Nuovo il faro, ora più arrotondato, come gli indicatori di direzione e la luce di posizione montata sul cupolino. Anche quest'ultimo è stato ridisegnato per offrire una migliore protezione aerodinamica, mentre la pedana piatta promette una posizione di guida confortevole e una facile superficie di carico. Si rinnovano anche la strumentazione con display LCD, ora più grande, e il tachimetro analogico.

Yamaha D'elight 125 2021Yamaha D'elight 125 2021

YAMAHA D'ELIGHT 125 2021: IL MOTORE

Il piccolo motore da un ottavo di litro è il Blue Core Euro 5. Un propulsore particolarmente silenzioso ed economico progettato utilizzando la tecnologia all'avanguardia Yamaha: la coppia massima, infatti, è posta a soli 5000 giri/min, un regime motore piuttosto basso, che promette una spinta energica sin da subito. Per il 2021, il nuovo D'elight è dotato della più recente tecnologia Start & Stop e, quando il sistema è attivo, spegne automaticamente il motore ogni qualvolta ci si fermi a un semaforo o a un incrocio, così da ridurre consumi - Yamaha dichiara 1,8 litri/100 km - ed emissioni. Insieme alle doti del motore, il D'elight 125 ha un'altra arma vincente dalla sua...

YAMAHA D'ELIGHT 125 2021: IL PESO

Con un peso di soli 101 kg con carburante e olio, il nuovo D'elight è lo scooter più leggero della sua categoria. Questa caratteristica lo candida ideale soprattutto per donne e principianti, o comunque per coloro i quali vogliono un mezzo facile e pratico da usare in città. Oltre a rendere molto più agevoli il parcheggio e il posizionamento dello scooter sul cavalletto, i numeri promettono anche una maggiore agilità in movimento.

Yamaha D'elight 125 2021: il peso è di soli 101 kgYamaha D'elight 125 2021: il peso è di soli 101 kg

YAMAHA D'ELIGHT 125 2021: CERCHI E PNEUMATICI 

Il D'elight, con il binomio ruota anteriore da 12 pollici e posteriore da 10 pollici, si fa garante di eccellente agilità. I cerchi sono in lega a 6 razze con pneumatici rispettivamente nelle misure 90/90-12 all'anteriore e 100/90-10 al posteriore.

YAMAHA D'ELIGHT 125 2021: IL SOTTOSELLA 

Un'altra caratteristica vincente dello scooter Yamaha quanto a spazio offerto, oltre alla pedana piatta, è rappresentata dalla capacità del vano di carico. Il D'elight 125 è uno dei pochi modelli della categoria dotato di un sottosella abbastanza spazioso da contenere un casco integrale

Yamaha D'elight 125 2021: ora è Euro 5Yamaha D'elight 125 2021: ora è Euro 5

YAMAHA D'ELIGHT 125 2021: DISPONIBILITÀ, PREZZO E ACCESSORI

Il D'elight sarà disponibile nei colori Pearl White, Power Black e Lava Red a partire da dicembre 2020 al prezzo di listino 2.649 euro franco concessionario. Yamaha annuncerà a breve anche una gamma completa di abbigliamento e accessori per il nuovo D'elight.

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Pubblicato da Michele Perrino, 24/11/2020
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Listino Yamaha D'elight 125
AllestimentoCV / KwPrezzo
D'elight 125 125 8 / 52.999 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Yamaha D'elight 125 visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni Yamaha D'elight 125
Michele Perrino
Michele Perrino
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…

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