La Voge Valico 650 DSX sbarca anche in Italia. L'enduro stradale monocilindrica cinese si affida a un motore ''famoso'', quello della BMW F 650 GS del 2012, a una dotazione ricca, con tanto tris di valigie in alluminio, mantenendo però il prezzo concorrenziale.
MOTORE
Il monocilindrico da 652 cc Euro 5, lo dicevamo, è derivato da quello della BMW F 650 GS del 2012. Raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero a 4 valvole e iniezione elettronica, il tutto abbinato a un cambio a 5 rapporti. Il motore della Valico 650 DSX eroga 47,6 CV a 6.750 giri/min – rientrando così nei limiti per patente A2 – e 60 Nm a 5.500 giri. La velocità massima dichiarata è di 160 km/h, mentre il consumo è di 24 km/litro nel ciclo WMTC.
CICLISTICA
Il telaio tubolare in acciaio è abbinato a una ciclistica Kayaba: forcella a steli rovesciati da 41 mm e mono ammortizzatore in posizione centrale, quest'ultimo regolabile nel precarico. I cerchi a raggi sono da 19'' davanti e da 17'' dietro, con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR in misura 110/80 e 150/70. L'impianto frenante Nissin può contare su una coppia di dischi da 298 mm davanti e su un disco da 240 mm dietro. L'ABS è a 2 canali. La Voge Valico 650 DSX pesa 206 kg a secco e vanta un serbatoio del carburante da ben 18 litri, mentre l'altezza della sella è di 830 mm.
DOTAZIONI
Sulla 650 DSX troviamo un display TFT a colori dotato di connettività Bluetooth, un indicatore della pressione dei pneumatici, luci a LED, cavalletto centrale e laterale, parabrezza regolabile, presa USB e set di valigie Tourer.
PREZZO
La Voge Valico 650 DSX che un prezzo di listino franco rivenditore di 7.490 euro, è ora in vendita al prezzo promozionale di 6.990 euro. Il guanto di sfida alla Benelli TRK 502 è lanciato?
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
