Da una costola della GSX-8S, naked presentata lo scorso anno a EICMA, ecco la GSX-8R, la sportiva carenata. Scopriamo la nuova moto a EICMA 2023.
NOVITÀ E DIFFERENZE
La nuova GSX-8R, da brava sportiva, guadagna carene e cupolino, ma anche dei semi manubri e sospensioni diverse rispetto alla GSX-8S con la quale condivide telaio, motore ed elettronica. A livello tecnico la GSX-8R segna l'arrivo delle nuove sospensioni Hitachi Astemo Showa, una forcella a steli rovesciati SFF-BP e un mono regolabile nel precarico. Nonostante le differenze a livello delle sospensioni, la sella della nuova GSX-8R è a quota 810 mm da terra, mentre l'interasse è di 1.465 mm, misure tali e quali a quelle della GSX-8S. Con l'arrivo dei semimanubri, però, cambia la posizione in sella, più caricata sull'anteriore.
MOTORE ED ELETTRONICA
Il bicilindrico parallelo frontemarcia da 776 cc per 84 CV a 8.500 giri/min e 78 Nm a 6.800 giri/min è condiviso con la naked GSX-8S e le Sports Enduro Tourer Suzuki, vale a dire V-Strom 800DE e V-Strom 800SE (trovate qui la prova). Anche sotto il profilo dell'elettronica tutto come sulle altre 800 della gamma, con 3 mappe per la gestione dell'erogazione, controllo di trazione e ABS regolabili, il tutto gestito tramite il display TFT da 5''.
USCITA E PREZZO
La nuova Suzuki GSX-8R 2024 sarà disponibile in 4 colorazioni, blu, nera, grigia e gialla, ma non è stato ancora reso noto da quando. Anche il prezzo, per il momento, è top secret.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| GSX-8R | 84 / 61 | 9.890 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Suzuki GSX-8R visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Suzuki GSX-8R
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
