Royal Enfield ha presentato oggi la nuova Guerrilla 450, prima roadster a montare il nuovo monocilindrico raffreddato a liquido, stessa unità della nuova Himalayan. In attesa di raccontarvi come va – la proveremo domani ma non potremo dirvi niente fino alla fine dell'embargo – scopriamo come è fatta, quando arriva e quanto costa.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Iniziamo col dire che la Guerrilla 450 condivide sì il motore Sherpa 450 raffreddato a liquido con la nuova Himalayan, ma le similitudini si fermano quasi qui. Telaio, sospensioni, cerchi e freni, infatti, sono stati modificati appositamente per lei. Ecco che, numeri alla mano, sono differenti l'interasse, 1.440 mm, più corto di 70 mm rispetto all'enduro giramondo, l'altezza sella, a soli 780 mm, 45 mm più bassa rispetto all'Himalayan e così anche il peso, a quota 185 kg in ordine di marcia col 90% della benzina nel serbatoio – più piccolo – da 11 litri, per un totale di -11 kg rispetto alla moto con cerchio anteriore da 21''. Già, perché tutto cambia a partire dai cerchi...
CICLISTICA E MOTORE
Stavo parlando di cerchi e quelli della Guerrilla – completamente nuovi – da 17'', sono in alluminio. Anche il disco anteriore, da 310 mm con pinze flottanti a due pistoncini, è una novità assoluta, mentre al posteriore c'è un disco da 270 mm. Ovviamente a vigilare sulle performance c'è un ABS, tarato ad hoc per la piccola roadster tutto pepe. La forcella telescopica – scelta, dicono da Royal Enfield, per mantenere il gusto retrò – è una Showa da 43 mm con 140 mm di escursione, dietro un mono di tipo linkage – simile a quello dell'Himalayan ma in realtà dedicato – ha 150 mm di escursione. I cerchi da 17'' montano pneumatici 120/70 e 160/60.
SHERPA Sulla Guerrilla 450 c'è il già noto motore monocilindrico raffreddato a liquido dell'Himalayan, lo Sherpa 450. Per il mono 4 valvole da 452 cc 40 CV di potenza massima a 8.000 giri/min e 40 Nm di coppia a 5.500 giri/min. Il tutto è gestito dal ride by wire e ci sono anche due modalità di guida Eco e Performance.
DOTAZIONI
I modelli Top e Mid della Guerrilla sono dotati del nuovo Tripper Dash. una strumentazione da 4'' con Infotainment: supportato dall’app RE, integra ora funzionicome la registrazione dell’itinerario, che può essere esportato in formato GPX per condividere l’esperienza di viaggio con altre persone, ma è anche possibile importare il file GPX da qualsiasi dispositivo per rivivere e ricreare l’esperienza di guida. L’interfaccia non si limita alla navigazione ma offre anche controllo dei contenuti musicali, previsioni meteo e dati completi sulla moto.
USCITA E PREZZO
La nuova Royal Enfield Guerrila 450 sarà disponibile in 3 varianti (Analogue, Dash e Flash) e 5 colorazioni. Da oggi sono aperte le prenotazioni e sarà possibile acquistarla da metà agosto circa. Il prezzo? A partire da 5.340 euro.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
