La gamma touring di QJ Motor è completa, spaziando dalla 550 alla 800. Di SRT 700 e 700 X vi parlavamo l'altro giorno – si tratta delle cugine orientali di TRK 702 e 702X, best seller in Italia – mentre la 800, beh... è imparentata con la tanto attesa – ma mai arrivata – TRK 800. Conosciamo meglio SRT 800 e 800 X.
QJ MOTOR SRT 800 E 800 X: CARATTERISTICHE
Le due versioni, 800 e 800 X, si differenziano prima di tutto per via dei cerchi, da 17'' in lega per la prima, da 19'' e 17'' a raggi per la seconda. Condiviso il motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 754 cc cc, 76 CV di potenza massima a 9.000 giri/min e 67 Nm di coppia a 6.500 giri/min. Telaio a traliccio in acciaio, forcella Marzocchi a steli rovesciati da 50 mm e monoammortizzatore al posteriore sono in comune, mentre l'impianto frenante si affida a Brembo (in collaborazione con Bosch): la coppia di dischi anteriori da 320 mm è morsa da pinze ad attacco radiale, il disco posteriore è da 260 mm. Per via dei differenti cerchi, differente anche la scelta degli pneumatici: 120/70 e 180/55 sulla 800, 110/80 e 150/70 sulla 800 X.
QJ MOTOR SRT 800 E 800 X: DIMENSIONI E PESI
Per via delle differenti destinazioni di utilizzo 800 e 800 X hanno anche dimensioni e pesi differenti. Uguale è solo l'interasse, a quota 1.435 mm, mentre l'altezza sella è differente, con 795 mm per la stradale e 825 mm per la più avventurosa X. Anche i valori sulla bilancia sono differenti: 236 kg in ordine di marcia per la 800, 256 kg per la 800 X.
QJ MOTOR SRT 800 E 800 X: PREZZI
Le QJ Motor SRT 800 e SRT 800 X sono rispettivamente in vendita al prezzo di 8.590 e 9.090 euro franco concessionario.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| SRT 800 | 76 / 55 | 8.590 € |
| SRT 800 X | 76 / 55 | 9.090 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della QJ Motor SRT 800 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni QJ Motor SRT 800
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
