QJ Motor SRT 700 e SRT 700 X, crossover del brand cinese cui fa capo Benelli, altro non sono che gemelle diverse delle TRK 702 e 702 X. Proprio la pesarese ha fatto vedere di che pasta è fatta nel primo mese dell'anno, ottenendo grandi risultati nelle vendite (qui i dati). Saranno capaci le QJ di fare altrettanto? Conosciamole più da vicino, tra caratteristiche tecniche e prezzi.
700 e 700 X Il motore è per entrambe il bicilindrico parallelo da 698 cc – la scheda tecnica parla di 72 CV e 67 Nm – con cerchi e pneumatici rispettivamente da 17'' in misura 120/70 e – un'insolita –160/55 sulla SRT 700, mentre sono da 19'' e 17'' a raggi con gomme 110/80 e 150/70 sulla X. Anche l'impianto frenante, con doppio disco da 320 mm e pinze Brembo ad attacco radiale davanti e disco da 260 mm con pinza a singolo pistoncino dietro, è condiviso dalle 2 versioni. Le sospensioni sono Marzocchi, una forcella da 50 mm di diametro e un monoammortizzatore.
MISURE DIVERSE Identico l'interasse di 1.505 mm, differenti l'altezza sella e il peso in ordine di marcia: 795 mm e 215 kg per la 700, mentre salgono rispettivamente a 825 mm e 220 kg per la 700 X (serbatoio per entrambe da 19,5 litri). Si diversificano, tra le due versioni, anche i prezzi (franco concessionario): QJ Motor SRT 700 costa 7.250 euro, mentre per la 700 X servono 7.490 euro.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| SRT 700 SX | 70 / 51 | 7.250 € |
| SRT 700 S | 70 / 51 | 7.250 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della QJ Motor SRT 700 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni QJ Motor SRT 700
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
