EICMA ci ha consegnato una moltitudine di novità 2025, sia lato scooter che moto. Dopo avervele raccontate in video dal Salone ora è tempo di salire in sella e provarle: scopriamo allora cosa bolle in pentola per il mese di novembre.
YAMAHA NMAX 125
Per il piccolo scooter Yamaha un bel restyling fuori e un aggiornamento in termini di dotazione. Più moderno nell'aspetto e anche nel motore, ora Euro 5+. La versione Tech Max offre in più un display TFT e una sella in pelle, oltre alle esclusive colorazioni. Uno scooter moderno e sportivo NMax, ora più vicino a livello di estetica agli altri della famiglia Max. Vi racconterò tutto di lui già a partire dai prossimi giorni.
HONDA NT1100 DCT ES
La NT1100 2025 si è rinnovata e ora è più moderna ma con la versione ES, Electronic Suspensions, alza l'asticella. L'accoppiata cambio DCT-sospensioni semiattive sembra promettere molto bene per la tourer di Honda, ma le novità sono davvero tante, tra sella, motore più ricco di coppia – ora 112 Nm a 5.500 giri/min, vale a dire 1.000 giri prima – e plexi regolabile con una sola mano. A raccontarvi tutto stavolta ci penserà il nostro Francesco Irace: restate collegati, a giorni vi dirà tutto.
KAWASAKI NINJA 1100SX SE
Per la Ninja sport-touring un nuovo motore, più grande di cilindrata, meno potente ma più ricco di coppia – 136 CV invece che 143 e 113 Nm invece di 111 – per una guida ancor più coinvolgente. Il cambio quickshift è stato reso disponibile già a partire dai 1.500 giri/min, ma le novità non finiscono qui perché nel 2025 arriva anche una Ninja 1100SX SE. Per lei pinze freno più performanti e mono Ohlins con pomello di regolazione del precarico. Danilo vi racconterà di lei dalla prossima settimana.
TRIUMPH SPEED TWIN 1200 E 1200 RS
La punta di diamante della gamma Modern Classic, Speed Twin 1200, nel 2025 si sdoppia e diventa 1200 RS, una versione ancor più sportiva. Nuovo faro a LED, motore più performante – 105 CV e 112 Nm – IMU a 6 assi, posizione di guida più comoda, col manubrio ora più alto, Speed Twin 1200 ha tutta l'aria di far divertire. La RS aggiunge ancora più qualità e prestazioni a livello sospensioni e freni grazie all'accoppiata Marzocchi-Ohlins regolabili e Brembo Stylema, ma anche per via di una posizione di guida più sportiva e del cambio elettronico di serie. A fine mese ve le racconterò, quindi non perdetevele!
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…