Django spegne dieci candeline e Peugeot Motocycles rinnova la gamma dello scooter neo-retrò. E allora stile – manco a dirlo – retrò per Classic, Classic Café Racer, Classic Sport, Classic TT, Classic Dark e Classic Shadow, mentre i nuovi Django Allure e Sport strizzano l'occhio al moderno, con una dotazione più ricca e tecnologica, ma anche un nuovo motore raffreddato a liquido più prestante.
- Django Allure e Sport
- Djanco Classic, Hot Color, Café Racer, TT, Dark e Shadow
- Djanco Classic Sport
DJANGO ALLURE E SPORT 2024
I nuovi Django Allure e Sport presentano un design più appuntito e moderno. L'illuminazione LED anteriore e posteriore, un po' come accade con gli artigli del Leone sul nuovo Tweet, qui richimano i canini dell'animale. La modernità dei nuovi Django si ritrova anche nel display TFT e nel sistema Smart Key, che elimina la necessità di chiavi per avviare il veicolo o aprire il sottosella. Il nuovo Django, più compatto rispetto alla precedente generazione, promette un'eccellente maneggevolezza e prestazioni brillanti: Allure e Sport montano infatti il nuovo motore raffreddato a liquido sviluppato da Peugeot Motocycles – basato sul motore EasyMotion del marchio – con potenza massima di 12,9 CV a 8.500 giri/min e coppia massima di 12 Nm a 6.500 giri/min. Completano la dotazione il vano sottosella, quello portaoggetti dotato di presa USB e l'ABS a doppio canale. Per la versione Allure tre differenti livree, per la Sport una sola colorazione.
DJANGO CLASSIC, HOT COLOR, CAFÉ RACER, TT, DARK, SHADOW E SPORT 2024
L'estetica del nuovo Django Classic riprende lo stile retrò del vecchio Peugeot S55 aggiungendo elementi moderni. Le linee neo-retro si arricchiscono di finiture cromate, in pieno stile chic francese. Django Classic è disponibile in Italia con il solo motore EasyMotion da 125 cc raffreddato ad aria: 10,6 CV di potenza massima a 8.000 giri/min e 8,9 Nm di coppia massima a 6.500 giri/min. A differenziare la famiglia Django Classic da quella Allure e Sport anche la presenza dell'ABS monocanale, l'altezza sella a 770 mm – invece di 778 mm – gli pneumatici 120/70 su cerchi da 12'' su entrambe le ruote (in luogo del 110/70 anteriore di Allure e Sport) e la dotazione elettronica che prevede un cruscotto semi-digitale e la presa a 12V. Peugeot Django Classic – incluse le declinazioni Hot Color, Café Racer, TT, Dark, Shadow e Sport – è disponibile in 13 differenti livree.
PEUGEOT DJANGO 2024: DISPONIBILITÀ E PREZZI
Il nuovo Django – in arrivo nelle concessionarie a maggio – in versione Classic attacca a 3.499 euro che diventano 3.599 per le Hot Color, Café Racer, TT, Dark, Shadow e Sport, mentre i nuovi Django Allure e Sport costano rispettivamente 4.299 e 4.399 euro.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
