Kawasaki ha a lungo taciuto e, dopo un paio di anni di calma, nel 2023 si riaffaccia sul palcoscenico con due novità per il pubblico più adrenalinico. Dopo il gradito ritorno della ZX-4R, sportiva medio-piccola da ben 80 CV, ecco che presenta anche la ZX-6R 2024, nuova portabandiera della famiglia Supersport 600.
DESIGN
La Ninja ZX-6R rappresenta un barlume di luce nella categoria Supersport 600, oramai estinta se si pensa che solo Yamaha, ad oggi, produce ancora l'R6 (ma solo in configurazione pronto-pista). La Casa di Akashi, dunque, con la ZX-6R riaccende la possibilità per gli appassionati di acquistare una supersportiva nuova da 600 cc e utilizzarla su strada, una soluzione al momento praticabile solo cercando tra l'usato. La nuova Ninja 600 si ispira nell'estetica – e non solo – alla sorella maggiore ZX-10R, adottando fari full LED e appendici aerodinamiche – certamente non vistose – integrate nella carena, costruita con strati intrecciati per creare un effetto 3D.
NOVITÀ
La nuova Ninja ZX-6R 2024 annovera una dotazione elettronica al passo coi tempi: arrivano il display TFT da 4,3'' dotato di connettività, quickshifter, riding modes e tre livelli di intervento del controllo di trazione. Il celebre motore 4 cilindri in linea, invece, è stato rivisto per rientrare nelle severe normative Euro5.
MOTORE E CICLISTICA
Il quadricilindrico raffreddato a liquido da 636 cc dispone ora di profili degli alberi a camme rivisti, oltre a condotti di aspirazione riprogettati e tubi dei collettori ridisegnati, che si combinano per ottenere un miglior rendimento ai bassi e medi giri. La potenza massima è di 124 CV a 13.000 giri/min – diventano 129 con l'airbox in pressione – mentre la coppia massima è di 69 Nm a 10.800 giri/min. La ciclistica della nuova Ninja 600 si affida a un telaio perimetrale in alluminio abbinato a una forcella Showa SFF-BP da 41 mm e a un monoammortizzatore con serbatoio del gas separato, entrambi completamente regolabili. Le prestazioni del 4 cilindri sono tenute a bada da un impianto frenante ad attacco radiale con dischi semiflottanti da 310 mm all'anteriore, mentre al posteriore c'è un disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino. Gli pneumatici sono i Pirelli Diablo Rosso IV in misura 120/70 e 180/55, col peso della ZX-6R 2024 che si attesta a 198 kg in ordine di marcia, col serbatoio da 17 litri pieno al 90%.
USCITA E PREZZO
Kawasaki non è stata ancora precisa in merito all'arrivo sul mercato della nuova ZX-6R ma, trattandosi di un model year 2024, è probabile che faremo la sua conoscenza verso la fine dell'anno, magari proprio sul palcoscenico di EICMA. In merito al prezzo possiamo stimarlo nell'ordine dei 14-15.000 euro.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
