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L’arrivo dellaHornet(e il suo enorme successo) potevano lasciar immaginare un congedo con onore da parte di Honda per la naked 4 cilindri CB650R, ma EICMA regala sempre soprese e tra queste c’è proprio la nuova versione della CB650R 2024. Per lei c’è un design aggiornato (italianissimo) ma soprattutto l’anteprima della frizione elettronica E-Clutch, condivisa con la sorella carenata CBR650R. Scopriamo insieme come cambia.
DESIGN Il look rimane fedele alla filosofia Neo Sports Café, un mix di modernità e nostalgia che tanto è piaciuto nel corso della sua onorata carriera, con dettagli curati e componentistica ricercata. Rispetto alla generazione precedente il look è ancora più dinamico e muscolare, con fari, convogliatori e indicatori di direzioni di nuova concezione; cambiano anche le conformazioni delle sedute di pilota (sempre a 810 mm da terra) e passeggero, che meglio si integrano con la forma affusolata del nuovo codino.
MOTORE Il cuore pulsante della CB650R rimane il 4 cilindri in linea da 649 cc, per 95 CV di potenza massima a 12.000 giri/min e 63 Nm di coppia a 9.500 giri/min, prestazioni “tenute a bada” dal controllo di trazione HSTC e dalla frizione anti-saltellamento. A proposito di frizione, cerchiamo di capire come funziona la nuovissima E-Clutch.
CI PENSA LEI Sulla naked, così come sulla sportiva, debutta questa nuova frizione evoluta che si pone a metà tra il cambio elettronico (quick-shifter) e il doppia frizione DCT brevettato da Honda. A livello pratico, la nuova frizione si occupa di gestire lo slittamento in partenza, ma anche in fase d’arresto, in maniera automatica, a chi guida rimarrà solamente da gestire il comando del gas. Il comando a cavo della frizione rimane al suo posto, e sarà sempre prioritario rispetto a quello elettronico. Le impennate sono in salvo!
CICLISTICA L’aggravio di peso di soli 2 kg è decisamente più contenuto rispetto ai 10 del sistema DCT, e non sono necessarie nemmeno modifiche sostanziali alla ciclistica, infatti il telaio con struttura a diamante realizzato in acciaio rimane invariato rispetto al m.y. 2023. Il peso con il pieno di benzina è di 205 kg (207 kg per la versione E-Clutch). Confermato anche il comparto sospensioni, composto da una forcella a steli rovesciati Showa SFF-BP (Separate Fork Function – Big Piston) da 41 mm e dal mono ammortizzatore regolabile nel precarico su 10 posizioni, vincolato direttamente al forcellone in alluminio a bracci differenziati.Adeguato alle prestazionil’impianto frenante, con dischi flottanti di 310 mm e pinze a 4 pistoncini ad attacco radiale. Al posteriore una pinza a pistoncino singolo agisce su un disco da 240 mm. A differenza della Hornet qui al posteriore c’è uno pneumatico da 180/55 mentre all’anteriore c’è il classico 120/70.
DOTAZIONEL’altra grande novità della CB650R è il display TFT a colori da 5 pollici dotato di connettività Bluetooth Honda Road Sync, gestita tramite un nuovo blocchetto sinistro retroilluminato con cursore a quattro direzioni. Grazie alla connettività con l’app sarà possibile sfruttare anche la navigazione Turn by Turn.
VERSIONI, ACCESSORI E PREZZI La CB650R 2024, in entrambe le versioni, tradizionale ed E-Clutch, sarà disponibile in verde, grigio, rosso o nero, tutte le colorazioni avranno foderi forcella color oro, e ruote color bronzo. Sarà inoltre possibile personalizzare la moto con molteplici accessori che Honda ha raggruppato in dei pacchetti per facilitare la scelta. La nuova Honda CB650R 2024 è proposta a 8.790 euro – solo 100 euro in più del model year 2023 – mentre per il prezzo della versione con E-Clutch dovremo attendere ancora un po'...
Style Pack
Pensato per impreziosire il look e lo stile della CB650R aggiungendo inserti in alluminio di alta qualità:
- Pannelli parafango anteriore
- Pannelli convogliatori radiatore
- Pannelli fianchetti centrali
- Stickers protettivi per incavi serbatoio
- Tappo dell’olio anodizzato in rosso con logo Honda
Sport Pack
Pensato per enfatizzare l’indole sportiva della CB650R.
- Quickshifter (per modello con frizione manuale tradizionale)
- Piccolo plexiglass
- Cover monoposto con pannello alluminio
- Puntale sotto‑motore
- Protezione serbatoio (“tank pad”)
Comfort Pack
Pensato per guidare coccolati.
- Manopole riscaldabili su 5 livelli con memoria
- Borsa serbatoio con finestra trasparente per smartphone
- Borsa per codino da 17L espandibile a 22L
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| CB 125 R | 15 / 11 | 5.090 € |
| CB 300 R | 31 / 22 | 5.590 € |
| CB 650 R | 95 / 69 | 8.790 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Honda CB visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Honda CB
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
