Kymco Like EV: motore, potenza, autonomia, peso, prezzo
Scooter elettrici

Kymco Like EV: autonomia da record per lo scooter elettrico


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4 anni fa - Kymco lancia Like EV, scooter elettrico con autonomia da urlo: com'è fatto

Kymco Like EV è il nuovo scooter elettrico di Taiwan che promette autonomia da record e un prezzo competitivo. Scopriamo come è fatto

Kymco presenta Like EV, la versione con motore elettrico del celebre scooter di Taiwan. A contraddistinguerlo ci pensano le dimensioni ridotte, un'autonomia da record e un prezzo davvero concorrenziale. Scopriamo tutte le caratteristiche del Like EV.

MOTORE Il motore Brushless DC ha una potenza di 3200 W – 3,2 kW, ossia 4,3 CV – ed eroga la bellezza di 124 Nm di coppia. Le batterie al litio removibili – 5, del peso di 5 kg l'una – hanno una capacità di 50V e permettono allo scooter di Taiwan di arrivare fino a 199 km di autonomia. Per far questo, però, è necessario sacrificare il vano sottosella, altrimenti capace, grazie ai suoi 27L, di ospitare un casco integrale. 

Kymco Like EV: il vano sottosella può ospitare batterie aggiuntive o il casco integraleKymco Like EV: il vano sottosella può ospitare batterie aggiuntive o il casco integrale

PICCOLO E SEMPLICE Le dimensioni sono davvero contenute – 1935 x 690 x 1145 mm, con la sella a 805 mm da terra – e il peso è di 110 kg. Al telaio sono abbinati una forcella telescopica e un monoammortizzatore posteriore, mentre i cerchi da 12'' in alluminio calzano pneumatici 110/70 e 120/70, con i freni che sono rispettivamente a disco davanti e a tamburo dietro.

Kymco Like EVKymco Like EV

IN ITALIA? Il pezzo forte – insieme all'autonomia – sarebbe il prezzo, che si dice essere molto competitivo. Non è ancora stato ufficializzato, ma certamente sentiremo parlare del Like EV. Di lui speriamo di potervi dire qualcosa di più prossimamente.

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Pubblicato da Michele Perrino, 11/01/2022
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Michele Perrino
Michele Perrino
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…

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