Aggiungi MotorBox alle tue fonti preferite Google Discover: clicca e spunta qui
NUMERO PERFETTO Dopo avervi mostrato il video del pilota Chris Birch in sella alla nuova KTM 1290 Super Adventure R – qui trovate i prezzi della maxienduro votata al fuoristrada – oggi torniamo a parlare di lei: la Casa austriaca sarebbe in procinto di lanciare una nuova versione 2021 della 1290 Super Adventure, da affiancare alle già esistenti R e S.
LA BASE Secondo i documenti di omologazione la nuova versione ''standard'' monterebbe lo stesso motore delle sorelle: nessuna modifica al bicilindrico da 1.301 cc, capace di 160 CV e 138 Nm. Anche i cerchi sarebbero delle stesse dimensioni di quelli montati sulla S, vale a dire 19'' davanti e 18'' dietro, confermando l'orientamento stradale di questa new entry. Ma quindi, cosa cambia?
LE MODIFICHE La nuova KTM 1290 Super Adventure ''standard'' promette un allestimento basic, con un risparmio di 5 kg – da 245 a 240 kg col pieno – e qualche rinuncia in termini di tecnologia: per essere una ''base'' sembra probabile sia costretta a lasciare alla sorella S costose componenti come il cruise control adattivo o le sospensioni semi-attive WP Apex. Così facendo la nuova 1290 Super Adventure dovrebbe attaccare il mercato a un prezzo inferiore – magari di 2.000 euro – rispetto ai 18.950 euro della S. Visto che si tratta di un modello 2021, ci aspettiamo di saperne di più a breve.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| 1290 Super Adventure | 160 / 117 | 22.180 € |
| 1290 Super Adventure R | 160 / 117 | 22.480 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della KTM 1290 Super Adventure visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni KTM 1290 Super Adventure
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
