Ne abbiamo tanto chiacchierato e alla fine è arrivata la conferma ufficiale: la Kawasaki Versys passa al 1100. Per la maxi crossover 2025 due versioni, S e SE, un motore più grande e prestante e qualche ritocco tra elettronica e ciclistica. Scopriamo tutte le novità.
COME CAMBIA Il look non subisce modifiche ma, come da pronostico, il motore 4 cilindri in linea passa da 1.043 cc a 1.099 cc grazie a una corsa più lunga di 3 mm: la potenza massima sale così da 120 CV a 135 CV a 9.000 giri/min e allo stesso modo anche la coppia cresce, da 102 a 112 Nm a 7.600 giri/min (100 giri più alto dell'attuale Versys 1000). Tra le novità anche i condotti di aspirazione centrali, ora più lunghi di 45 mm rispetto a quelli esterni, che migliorano così la coppia tra i 4.000 e i 7.000 giri/min. A subire modifiche anche il cambio elettronico Kawasaki Quick Shifter (KQS) che ora funziona dai 1.500 giri/min, così come la rapportatura aggiornata, con la finale che si accorcia (+ 1 dente alla corona). Varie migliorie sono da segnalare anche a livello della centralina, con la modifica dell’apertura della valvola a farfalla, i profili delle camme con un'alzata delle valvole inferiore, una massa volanica più pesante e un contralbero di bilanciamento secondario che riduce le vibrazioni in eccesso, mentre è stato aggiunto un radiatore dell'olio per migliorare il raffreddamento.
NON SOLO MOTORE Ma le novità della Versys 1100 2025 non riguardano solo motore e dintorni, bensì anche il disco posteriore, che passa da 250 a 260 mm. Di serie arriva anche la porta USB-C al manubrio, mentre restano invariate le altre caratteristiche dal punto di vista elettronico, tra controllo di trazione KTRC, piattaforma inerziale e modalità di guida. A cambiare, seppur di poco, è invece il peso delle nuove Versys 1100 S e SE 2025, che sale di 2 kg: rispettivamente a quota 257 e 259 kg in ordine di marcia (la seconda è dotata di sospensioni Showa a controllo elettronico).
MANCA POCO Versys 1100 S e 1100 SE 2025 saranno disponibili nei colori Metallic Graphite Gray / Metallic Diablo Black e Pearl Robotic White / Metallic Diablo Black. Non sono ancora stati resi noti data di arrivo e prezzi: dovremo attendere la metà circa di ottobre – quando la proveremo per voi – ma possiamo ipotizzare l'arrivo entro la fine del 2024, con prezzi di poco superiori agli attuali 15.440 euro e 17.540 euro delle versioni S e SE model year 2024.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
