Le monocilindriche tuttofare di Honda si rinnovano in occasione dell’Euro5. Le CRF250 salgono a quota 300, con un motore performante ma anche tantissime novità tecniche per migliorare la guidabilità e la fruibilità di questi mezzi capaci di affrontare qualsiasi terreno. I modelli sono sempre gli stessi: CRF300 L e la più avventurosa CRF300 Rally.
MOTORE Il monocilindrico bialbero 4 valvole, raffreddato a liquido, sale a 286 cc ed è omologato Euro5: sviluppa 27,3 CV a 8.500 giri/min e 26,6 Nm a 6.500 giri/min (rispetto ai precedenti 24,8 CV e 22,6 Nm del motore di 250 cc). Le novità interessano anche un miglior sistema di aspirazione e scarico che portano più aria fresca al motore. Rinnovato anche il cambio, con una frizione antisaltellamento e rapportature accorciate dalla 1° alla 5° marcia e una 6° “di riposo”. Con consumi pari a 32,6 km/l le Honda CRF300 assicurano un’autonomia che va dai 254 km (L) ai 417 km (Rally) poiché tra le due versioni cambia la capacità del serbatoio: 7,8 litri nel primo caso e 12,6 litri nel secondo.
CICLISTICA Anche il telaio semi-doppia culla è stato riprogettato: insieme alla nuova piastra di sterzo inferiore e al nuovo forcellone offrono una riduzione di peso pari a 4 kg, con modifiche che portano più flessibilità laterale al fine di offrire una miglior sensazione di controllo. Cambia anche la geometria di sterzo, con le sospensioni che crescono nell’escursione (+10mm ant./+20mm post. per la CRF300L e +10mm ant./post. per la CRF300 Rally) e, conseguentemente, nella luce a terra.
GEMELLE DIVERSE Nella CRF 300 L la posizione di guida è stata leggermente rivisitata per migliorare l’agilità: manubrio arretrato e pedane posizionate più in basso e indietro. La sella cresce in altezza: 88 cm da terra. Alta 88,5 cm invece quella della Rally, che invece scende di 10 mm rispetto a prima. Accoglie però un serbatoio più capiente e un manubrio con dei pesi interni per contenere le vibrazioni e il comfort di marcia.
HONDA CRF300 RALLY 2021 & HONDA CRF300 L 2021: SCHEDA TECNICA
| MOTORE | |
| Tipo | 4T monocilindrico bialbero (DOHC) a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro5 |
| Cilindrata | 286 cc |
| Alesaggio ´ Corsa | 76 x 63 mm |
| Rapporto di compressione | 10,7:1 |
| Potenza massima | 27,3 CV @ 8500 giri/min |
| Coppia massima | 26,6 Nm @ 6500 giri/min |
| Capacità olio | 1,8 litri |
| ALIMENTAZIONE | |
| Tipo | Iniezione elettronica PGM-FI |
| Capacità serbatoio benzina | 12,6 litri (7,8 litri per la L) |
| Consumi | 32,3 km/l (ciclo medio WMTC) |
| Emissioni CO2 | 73 g/km |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Capacità batteria | 12V-7AH |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d'olio, assistita con antisaltellamento |
| Cambio | A 6 rapporti |
| Trasmissione finale | A catena |
| TELAIO | |
| Tipo | Perimetrale semi-doppia culla in acciaio |
| DIMENSIONI E PESO | |
| Dimensioni (LxLxA) | 2.230 x 920 x 1.415 mm (2.230 x 820 x 1.200 mm per la CRF300 L) |
| Interasse | 1.455 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 27,5° |
| Avancorsa | 109 mm |
| Altezza sella | 885 mm (880 mm per la CRF300 L) |
| Altezza da terra | 275 mm (285 mm per la CRF300 L) |
| Peso con il pieno | 153 kg (142 kg per la CRF300 L) |
| Raggio di sterzata | 2,3 m |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella a steli rovesciati da 43 mm |
| Posteriore | Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e Pro‑Link) |
| RUOTE E CERCHI | |
| Cerchio anteriore | In alluminio, a raggi, da 21” |
| Cerchio posteriore | In alluminio, a raggi, da 18” |
| Pneumatico anteriore | 80/100-21M/C 51P |
| Pneumatico posteriore | 120/80-18M/C 62P |
| FRENI | |
| ABS | A 2 canali |
| Freno anteriore | Disco wave da 296 x 3,5 mm con pinza a 2 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco wave da 220 x 4,5 mm con pinza a pistoncino singolo |
| STRUMENTAZIONE E LUCI | |
| Strumentazione | LCD con tachimetro, indicatore della marcia inserita, autonomia residua, consumi, velocità media e contagiri. |
| Luce anteriore | A LED |
| Luce posteriore | Alogena |
