Le monocilindriche tuttofare di Honda si rinnovano in occasione dell’Euro5. Le CRF250 salgono a quota 300, con un motore performante ma anche tantissime novità tecniche per migliorare la guidabilità e la fruibilità di questi mezzi capaci di affrontare qualsiasi terreno. I modelli sono sempre gli stessi: CRF300 L e la più avventurosa CRF300 Rally.
MOTORE Il monocilindrico bialbero 4 valvole, raffreddato a liquido, sale a 286 cc ed è omologato Euro5: sviluppa 27,3 CV a 8.500 giri/min e 26,6 Nm a 6.500 giri/min (rispetto ai precedenti 24,8 CV e 22,6 Nm del motore di 250 cc). Le novità interessano anche un miglior sistema di aspirazione e scarico che portano più aria fresca al motore. Rinnovato anche il cambio, con una frizione antisaltellamento e rapportature accorciate dalla 1° alla 5° marcia e una 6° “di riposo”. Con consumi pari a 32,6 km/l le Honda CRF300 assicurano un’autonomia che va dai 254 km (L) ai 417 km (Rally) poiché tra le due versioni cambia la capacità del serbatoio: 7,8 litri nel primo caso e 12,6 litri nel secondo.
CICLISTICA Anche il telaio semi-doppia culla è stato riprogettato: insieme alla nuova piastra di sterzo inferiore e al nuovo forcellone offrono una riduzione di peso pari a 4 kg, con modifiche che portano più flessibilità laterale al fine di offrire una miglior sensazione di controllo. Cambia anche la geometria di sterzo, con le sospensioni che crescono nell’escursione (+10mm ant./+20mm post. per la CRF300L e +10mm ant./post. per la CRF300 Rally) e, conseguentemente, nella luce a terra.
GEMELLE DIVERSE Nella CRF 300 L la posizione di guida è stata leggermente rivisitata per migliorare l’agilità: manubrio arretrato e pedane posizionate più in basso e indietro. La sella cresce in altezza: 88 cm da terra. Alta 88,5 cm invece quella della Rally, che invece scende di 10 mm rispetto a prima. Accoglie però un serbatoio più capiente e un manubrio con dei pesi interni per contenere le vibrazioni e il comfort di marcia.
HONDA CRF300 RALLY 2021 & HONDA CRF300 L 2021: SCHEDA TECNICA
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MOTORE |
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Tipo |
4T monocilindrico bialbero (DOHC) a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro5 |
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Cilindrata |
286 cc |
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Alesaggio ´ Corsa |
76 x 63 mm |
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Rapporto di compressione |
10,7:1 |
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Potenza massima |
27,3 CV @ 8500 giri/min |
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Coppia massima |
26,6 Nm @ 6500 giri/min |
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Capacità olio |
1,8 litri |
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ALIMENTAZIONE |
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Tipo |
Iniezione elettronica PGM-FI |
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Capacità serbatoio benzina |
12,6 litri (7,8 litri per la L) |
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Consumi |
32,3 km/l (ciclo medio WMTC) |
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Emissioni CO2 |
73 g/km |
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IMPIANTO ELETTRICO |
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Capacità batteria |
12V-7AH |
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TRASMISSIONE |
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Frizione |
Multidisco in bagno d'olio, assistita con antisaltellamento |
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Cambio |
A 6 rapporti |
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Trasmissione finale |
A catena |
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TELAIO |
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Tipo |
Perimetrale semi-doppia culla in acciaio |
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DIMENSIONI E PESO |
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Dimensioni (LxLxA) |
2.230 x 920 x 1.415 mm (2.230 x 820 x 1.200 mm per la CRF300 L) |
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Interasse |
1.455 mm |
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Inclinazione cannotto di sterzo |
27,5° |
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Avancorsa |
109 mm |
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Altezza sella |
885 mm (880 mm per la CRF300 L) |
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Altezza da terra |
275 mm (285 mm per la CRF300 L) |
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Peso con il pieno |
153 kg (142 kg per la CRF300 L) |
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Raggio di sterzata |
2,3 m |
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SOSPENSIONI |
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Anteriore |
Forcella a steli rovesciati da 43 mm |
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Posteriore |
Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e Pro‑Link) |
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RUOTE E CERCHI |
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Cerchio anteriore |
In alluminio, a raggi, da 21” |
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Cerchio posteriore |
In alluminio, a raggi, da 18” |
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Pneumatico anteriore |
80/100-21M/C 51P |
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Pneumatico posteriore |
120/80-18M/C 62P |
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FRENI |
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ABS |
A 2 canali |
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Freno anteriore |
Disco wave da 296 x 3,5 mm con pinza a 2 pistoncini |
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Freno posteriore |
Disco wave da 220 x 4,5 mm con pinza a pistoncino singolo |
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STRUMENTAZIONE E LUCI |
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Strumentazione |
LCD con tachimetro, indicatore della marcia inserita, autonomia residua, consumi, velocità media e contagiri. |
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Luce anteriore |
A LED |
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Luce posteriore |
Alogena |
