Pubblicato il 01/12/20

Le monocilindriche tuttofare di Honda si rinnovano in occasione dell’Euro5. Le CRF250 salgono a quota 300, con un motore performante ma anche tantissime novità tecniche per migliorare la guidabilità e la fruibilità di questi mezzi capaci di affrontare qualsiasi terreno. I modelli sono sempre gli stessi: CRF300 L e la più avventurosa CRF300 Rally.

Honda CRF300 Rally 2021

MOTORE Il monocilindrico bialbero 4 valvole, raffreddato a liquido, sale a 286 cc ed è omologato Euro5: sviluppa 27,3 CV a 8.500 giri/min e 26,6 Nm a 6.500 giri/min (rispetto ai precedenti 24,8 CV e 22,6 Nm del motore di 250 cc). Le novità interessano anche un miglior sistema di aspirazione e scarico che portano più aria fresca al motore. Rinnovato anche il cambio, con una frizione antisaltellamento e rapportature accorciate dalla 1° alla 5° marcia e una 6° “di riposo”. Con consumi pari a 32,6 km/l le Honda CRF300 assicurano un’autonomia che va dai 254 km (L) ai 417 km (Rally) poiché tra le due versioni cambia la capacità del serbatoio: 7,8 litri nel primo caso e 12,6 litri nel secondo.

Il nuovo motore Euro5 presente sulle Honda CRF300 L e CRF300 Rally 2021

CICLISTICA Anche il telaio semi-doppia culla è stato riprogettato: insieme alla nuova piastra di sterzo inferiore e al nuovo forcellone offrono una riduzione di peso pari a 4 kg, con modifiche che portano più flessibilità laterale al fine di offrire una miglior sensazione di controllo. Cambia anche la geometria di sterzo, con le sospensioni che crescono nell’escursione (+10mm ant./+20mm post. per la CRF300L e +10mm ant./post. per la CRF300 Rally) e, conseguentemente, nella luce a terra.

Honda CRF300 L 2021

GEMELLE DIVERSE Nella CRF 300 L la posizione di guida è stata leggermente rivisitata per migliorare l’agilità: manubrio arretrato e pedane posizionate più in basso e indietro. La sella cresce in altezza: 88 cm da terra. Alta 88,5 cm invece quella della Rally, che invece scende di 10 mm rispetto a prima. Accoglie però un serbatoio più capiente e un manubrio con dei pesi interni per contenere le vibrazioni e il comfort di marcia.

HONDA CRF300 RALLY 2021 & HONDA CRF300 L 2021: SCHEDA TECNICA

MOTORE

 

Tipo

4T monocilindrico bialbero (DOHC) a 4 valvole, raffreddato a liquido, Euro5

Cilindrata

286 cc

Alesaggio ´ Corsa

76 x 63 mm

Rapporto di compressione

10,7:1

Potenza massima

27,3 CV @ 8500 giri/min

Coppia massima

26,6 Nm @ 6500 giri/min

Capacità olio

1,8 litri

ALIMENTAZIONE

 

Tipo

Iniezione elettronica PGM-FI

Capacità serbatoio benzina

12,6 litri (7,8 litri per la L)

Consumi

32,3 km/l (ciclo medio WMTC)

Emissioni CO2

73 g/km

IMPIANTO ELETTRICO

 

Capacità batteria

12V-7AH

TRASMISSIONE

 

Frizione

Multidisco in bagno d'olio, assistita con antisaltellamento

Cambio

A 6 rapporti

Trasmissione finale

A catena

TELAIO

 

Tipo

Perimetrale semi-doppia culla in acciaio

DIMENSIONI E PESO

 

Dimensioni (LxLxA)

2.230 x 920 x 1.415 mm (2.230 x 820 x 1.200 mm per la CRF300 L)

Interasse

1.455 mm

Inclinazione cannotto di sterzo

27,5°

Avancorsa

109 mm

Altezza sella

885 mm (880 mm per la CRF300 L)

Altezza da terra

275 mm (285 mm per la CRF300 L)

Peso con il pieno

153 kg (142 kg per la CRF300 L)

Raggio di sterzata

2,3 m

SOSPENSIONI

 

Anteriore

Forcella a steli rovesciati da 43 mm

Posteriore

Forcellone in alluminio con monoammortizzatore e Pro‑Link)

RUOTE E CERCHI

 

Cerchio anteriore

In alluminio, a raggi, da 21”

Cerchio posteriore

In alluminio, a raggi, da 18”

Pneumatico anteriore

80/100-21M/C 51P

Pneumatico posteriore

120/80-18M/C 62P

FRENI

 

ABS

A 2 canali

Freno anteriore

Disco wave da 296 x 3,5 mm con pinza a 2 pistoncini

Freno posteriore

Disco wave da 220 x 4,5 mm con pinza a pistoncino singolo

STRUMENTAZIONE E LUCI

 

Strumentazione

LCD con tachimetro, indicatore della marcia inserita, autonomia residua, consumi, velocità media e contagiri.

Luce anteriore

A LED

Luce posteriore

Alogena


 


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