Dopo la sportiva, anche la naked a 3 cilindri, Cfmoto presenta a EICMA 2024 la nuova 675NK che andrà ad affiancare nella gamma la bicilindrica. Perchè? Boh, spesso la risposta giusto con i marchi cinesi è perché sì, ma non perdiamoci in dubbi amletici e scopriamo quanto cambia rispetto alla sorella carenata, data d’arrivo e prezzo.
DESIGN E DOTAZIONE
Il gruppo motore/telaio sarà anche inedito sulla nuova naked a tre cilindri del colosso cinese, ma è innegabile che per il look abbia vinto la politica del family feeling con le altre naked della gamma NK. Personalmente trovo la scelta azzeccata in termini di riconoscibilità e brand awareness, come dicono quelli bravi. Questo vuol dire design futuristico – quasi alieno – e tanta qualità costruttiva, ma in questo Cfmoto ormai non sorprende più.
CONNESSA E HI TECH E non è una sorpresa nemmeno il fatto che la dotazione tecnologica sia al passo con i tempi, anzi, avanti! Sulla 675NK la strumentazione è TFT e ovviamente non manca la connettività, sia Bluetooth sia Wi-Fi con tanto di Cfmoto Ride App. Più semplice – e forse questa è una pecca – la tecnologia che aiuta nella guida, il controllo di trazione e l’ABS non possono fare affidamento sulla piattaforma inerziale e il comando del gas è a cavo, dunque niente blipper ma solo quick shifter in salita.
MOTORE E CICLISTICA
La caratteristiche senz’altro più interessante della nuova 675NK è il suo motore a tre cilindri DOHC da 675 cc, introdotto sulla sportiva Cfmoto 675SR-R. Rispetto alla sportiva non cambiano i valori di potenza e coppia, che si confermano rispettivamente di 90 CV a 11.000 giri/min e 70 Nm di coppia a 8.250 giri/min. Come detto prima, niente ride by wire (che oggettivamente al costruttore ha dato più dolori che gioie), il comando del gas a cavo è una soluzione sicura, ma che limita un po’ la gestione elettronica del motore e delle sue mappature. Per sfruttarne al meglio le potenzialità, il motore è abbinato ad un cambio a sei marce con Quick Shifter di serie in salita di rapporto e frizione anti-saltellamento.
REGOLABILE Se dal punto di vista della gestione elettronica c’è qualcosa in meno rispetto alle competiror, non si può dire altrettanto se il tema è il comparto ciclistico. Il telaio perimetrale in acciaio alto resistenziale è abbinato ad un leggero forcellone in lega di alluminio. Le quote sono leggermente differenti rispetto a quelle della sorella 675 SR-R, ad esempio l’angolo del cannotto di sterzo a 26,5° e avancorsa di 94 mm, pur mantenendo l’interasse a 1.400 mm. Le sospensioni sono firmate KYB, regolabili sia all’anteriore sia al posteriore, l'impianto frenante J. Juan, con una coppie di pinze radiali a 4 pistoncini su dischi da 300 mm, dietro disco da 220 con pinza mono pistoncino. Sui cerchi il lega da 17 pollici – nelle classiche misure 120/70 e 180/55 – ci sono pneumatici sportivi CST. La posizione di guida, a differenza della carenata, è più di compromesso tra guida sportiva e uso quotidiano, con ol manubrio, largo e ben posizionato che promette un controllo ottimale nel misto di montagna come nel traffico dell’ora di punta, mentre la sella sagomata e snella al cavallo facilita il raggiungimento del terreno, anche grazie ad una distanza dal terreno di soli 810 mm. Così è ancora più semplice gestire i 189 kg in ordine di marcia (serbatoio da 15 litri riempito al 90% del suo volume) della 675NK.
DATA D’ARRIVO E PREZZO
La nuova naked a tre cilindri di Cfmoto, così come la sorella carenata, dovrebbe arrivare sul mercato entro la prima metà del 2025. Al momento non è ancora stato ufficializzato il prezzo che, verosimilmente, dovrebbe attestarsi al di sotto dei 10.000 euro.
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
