Chiacchierata già negli scorsi mesi, nuova Cfmoto 800MT-X fa il suo debutto a EICMA. L'evoluzione con velleità fuoristradistiche della 800MT si presenta al pubblico del Salone: scopriamo come è fatta.
COM'È FATTA
Non cambia la firma luminosa full LED, tipica della gamma MT, ma le linee si fanno ancor più aggressive. Arrivano il serbatoio del carburante a sviluppo discendente e sdoppiato, perfetto per la centralizzazione delle masse, il parafango alto ma anche le protezioni in alluminio per motore e coppa dell’olio. Quasi d'obbligo il TFT verticale da 7'' touch, a colori, che richiama il mondo delle gare nel deserto. Non mancano, proprio come sulle 800MT, connettività Bluetooth e Apple Car Play. A questi si aggiugno parabrezza regolabile e cruise control, mentre per chi vuole viaggiare in lungo e in largo sono certamente un plus sella e manopole riscaldabili, borse laterali e bauletto posteriore e il serbatoio posteriore aggiuntivo da 8 litri (tutti disponibili come accessori).
MOTORE ED ELETTRONICA
Niente di nuovo lato motore – non fosse per l'Euro 5+ – col bicilindrico parallelo da 799 cc, già in uso sulle crossover 800MT, capace di 95 CV a 8.500 giri/min, e 87 Nm a 6.750 giri/min. Il serbatoio carburante, da 22 litri, promette un'autonomia superiore ai 450 km. La dotazione elettronica prevede ride-by-wire e Riding Mode – Sport, Rain e Off-road – ma anche cambio elettronico a 6 rapporti e frizione anti-saltellamento, ABS cornering specifico per l'utilizzo anche in fuoristrada e controllo di trazione, che può essere regolato su più livelli o disinserito.
CICLISTICA
800MT-X si dive in due, per accontare tutti: le moto condividono telaio a traliccio in acciaio alto resistenziale, motore e forcellone, ma si distinguono a livello di sospensioni – pluriregolabili in ambedue i casi – e altezza sella. La prima ha sella a 830 mm da terra e sospensioni con 190 mm di escursione, mentre per i più avventurosi c'è quella con escursione di 230 mm e sella a 870 mm dal suolo. La dotazione ciclistica prevede ruote a raggi, cerchi da 21'' e 18'', pneumatici 90/90 e 150/70, mentre l'impianto frenante è marchiato J.Juan, con pinze radiali a 4 pistoncini che operano su dischi da 320 mm davanti e pinza a singolo pistoncino su disco da 260 mm di diametro al posteriore. Il pesoa a vuoto della Cfmoto 800MT-X è di 196 kg.
USCITA E PREZZI
Data di arrivo e prezzi delle nuove Cfmoto 800MT-X non sono stati svelati: speriamo di potervi raccontare tutto in video da EICMA.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
