Lo scorso anno, dalla pista allagata dell'Istanbul Park, vi ho raccontato la 450SR, sportiva di piccola cilindrata di CFMoto. Una giornata che, contro ogni aspettativa... metereologica – pioggia e temperatura sotto i 10°C – ha svelato una moto piacevolissima da guidare, oltre che ben fatta. Ora sembra che tutto sia pronto per la 450SR S, versione ancor più affilata della quattroemmezzo cinese.
LE NOVITÀ Se la 450SR mi ha sorpreso positivamente, cosa vuoi dire alla versione S? Livrea dedicata, bellissimo forcellone monobraccio e alette riviste – sono più che altro estetiche, ma già sulla SR promettevano un carico di 2 kg a 120 km/h – ma anche un upgrade sul fronte tecnico, grazie a una forcella ora dotata di regolazione dello smorzamento, al disco posteriore di diametro maggiore – 240 mm contro 220 mm – con pinza a 2 pistoncini in luogo del singolo pistoncino e al controllo di trazione. Al suo posto, invece, resta il motore bicilindrico parallelo da 450 cc con albero a 270°, capace di 47 CV a 10.000 giri/min, e 39,3 Nm a 7.750 giri/min (valore di potenza che rende anche la SR S guidabile con patente A2).
IN ARRIVO? Manca l'ufficialità da parte di CFMoto ma c'è un tam-tam in Regno Unito e pare che la 450SR S stia arrivando a bussare in Europa. Il prezzo della versione ''base'', la 450SR, è di 6.490 euro, cosa che fa pensare che la SR S possa attestarsi tra i 7.000 e i 7.500 euro, perfettamente in linea con la concorrenza giapponese. Niente paura, vi terremo aggiornati in merito.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| 450SR | 47 / 34 | 6.690 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della CFMoto 450SR visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni CFMoto 450SR
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
