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RITOCCHI La Benelli Imperiale 400 nel 2021 si rinnova. Piccoli ritocchi qua e là – qui trovate la prova della versione 2020 – con l'arrivo del motore Euro 5 e altri aggiornamenti tecnici minori. Scopriamo tutte le novità.
IL MOTORE Il monocilindrico da 374 cc, raffreddato ad aria, si aggiorna alle normative antinquinamento Euro 5, con modifiche ai sistemi di aspirazione e scarico: potenza e coppia rimangono stabili, con 21 CV di potenza a 5.500 giri/min e 29 Nm di coppia a 4.500 giri/min. Se le prestazioni restano costanti, calano i consumi, ora dichiarati in 3,1 litri/100 km.
LA CICLISTICA Resta tutto al suo posto sul fronte della ciclistica: telaio a doppia culla in tubi rinforzato con piastre d'acciaio, forcella telescopica con steli da 41 mm e una coppia di ammortizzatori a lavorare sul forcellone oscillante. Sui cerchi a raggi in alluminio da 19''all'anteriore e da 18'' al posteriore, con gommatura 110/90 e 130/80, troviamo rispettivamente un freno a disco da 300 mm con pinza flottante a 2 pistoncini e un disco da 240 mm con singolo pistoncino.
IN CONCESSIONARIA La nuova Benelli Imperiale 400 2021 in colorazione nero e argento, già disponibile nelle concessionarie nelle nuove grafiche, con logo tridimensionale e cover paraserbatoio rinnovate, è in vendita a 3.990 euro franco concessionario.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Imperiale 400 | 21 / 15 | 3.990 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Benelli Imperiale 400 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Benelli Imperiale 400
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
