La primavera, stagione per antonomasia dedicata alle 2 ruote, parte col freno tirato. La colpa non è della stagione incerta – anche se, a dirla tutta, anche quella non aiuta – ma dei dati sulle vendite di moto e scooter nel mese di marzo. Il mercato moto subisce un lieve calo rispetto allo stesso mese del 2021 e chiude a -2,9%: in realtà, come fa notare Confindustria ANCMA, la battuta d'arresto continua per gli scooter -18,3%, mentre proseguono in positivo moto +16,1% e ciclomotori a +8,1%.
A MARZO Partiamo dalle buone notizie. Infatti, con 14.488 veicoli immatricolati, pari a un + 16,13%, le moto consolidano ulteriormente la loro crescita, così come i ciclomotori, che tornano in positivo: 1.642 mezzi su strada, per un convincente +8,1%. La battuta d’arresto, come anticipato, riguarda gli scooter con -18,36% e 13.516 veicoli immatricolati, con marzo che nel complessivo chiude a 29.646 veicoli (immatricolato + ciclomotori) e -2,96%. Un dato che non desta particolare preoccupazione, tanto più che nel confronto 2022-2021 pesa una cospicua commessa di veicoli da parte di Poste Italiane del marzo dello scorso anno...

IL TRIMESTRE Nonostante i segni meno di febbraio e marzo, il primo trimestre dell’anno chiude comunque col segno più. I veicoli registrati sono 64.712 e +0,23%. Bene ancora le moto (+21,38% e 32.748 veicoli immatricolati) e i ciclomotori (+15,75% e 4.550 pezzi). Il segno meno non abbandona invece gli scooter: -18,58% sul primo trimestre del 2021, con 27.378 veicoli immatricolati.
MERCATO ELETTRICO Continua il trend positivo anche dell'elettrico: marzo vede immessi sul mercato 1.486 veicoli a zero emissioni, registrando un incremento del 66,22% rispetto allo stesso mese del 2021. Le 2 ruote elettriche anche nel primo trimestre 2022 ben figurano con 3.424 veicoli registrati e un +67,27%.

TOP 30 MOTO Marzo è dominato da enduro e maxi enduro. Le prime 5 posizioni, dal basso verso l'alto, sono ad appannaggio di Ducati Multistrada V4 e V4S, Yamaha Ténéré 700, Honda Africa Twin 1100, BMW R 1250 GS, mentre in vetta ci sono le solite Benelli TRK 502 e 502 X. Per trovare una moto ''diversa'' si deve scendere al 7° posto, con la naked Yamaha MT-07, mentre subito dietro, all'8°, c'è la prima ''piccola'', la Keeway RKF 125. La classifica completa di seguito.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Mar 2022 |
| 1 | BENELLI | TRK 502 / TRK 502 X | Enduro | 1,554 |
| 2 | BMW | R 1250 GS | Enduro | 1,115 |
| 3 | HONDA | AFRICA TWIN | Enduro | 858 |
| 4 | YAMAHA | TENERE 700 | Enduro | 858 |
| 5 | DUCATI | MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S | Enduro | 717 |
| 6 | BMW | R 1250 GS ADVENTURE | Enduro | 707 |
| 7 | YAMAHA | MT-07 | Naked | 691 |
| 8 | KEEWAY | RKF 125 | Naked | 683 |
| 9 | MOTO GUZZI | V7 | Naked | 681 |
| 10 | HONDA | CB 500 X | Turismo | 646 |
| 11 | ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | Naked | 586 |
| 12 | MOTO GUZZI | V85 TT | Enduro | 545 |
| 13 | HONDA | CB 650 R | Naked | 510 |
| 14 | FANTIC MOTOR | 125 CC ENDURO/MOTARD | Enduro | 494 |
| 15 | YAMAHA | MT-09 | Naked | 460 |
| 16 | MOTO MORINI | X-CAPE | Enduro | 433 |
| 17 | YAMAHA | TRACER 9 | Turismo | 418 |
| 18 | KAWASAKI | Z 900 | Naked | 392 |
| 19 | YAMAHA | TRACER 7 | Turismo | 383 |
| 20 | DUCATI | MONSTER / MONSTER+ | Naked | 327 |
| 21 | DUCATI | MULTISTRADA V2 / MULTISTRADA V2S | Turismo | 318 |
| 22 | BENELLI | BN 125 | Naked | 291 |
| 23 | DUCATI | SCRAMBLER 800 | Naked | 290 |
| 24 | APRILIA | TUAREG 660 | Enduro | 275 |
| 25 | BENELLI | LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL | Naked | 273 |
| 26 | KAWASAKI | VERSYS 650 | Enduro | 265 |
| 27 | BMW | S 1000 XR | Enduro | 264 |
| 28 | BETA | RR 2T 300 MONOPOSTO | Enduro | 252 |
| 29 | TRIUMPH | TRIDENT 660 | Sportive | 252 |
| 30 | FANTIC MOTOR | CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY | Naked | 250 |
| Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA | ||||
TOP 30 SCOOTER La classifica scooter conferma le attese con un dominio Honda: in testa c'è SH 125, seguito dal fratello maggiore, SH 150, con il 3° posto strappato da Kymco Agility 125 R16 ai danni di Honda SH 350, 4°. Dal 5° al 7° posto è tutta questione da 300: ci sono, in ordine, Piaggio Beverly 300, Yamaha XMax 300 e Honda ADV350. Di seguito la Top 30.
| Rank | Marca | Modello | Segmento | Totale Gen-Mar 2022 |
| 1 | HONDA ITALIA | SH 125 | Scooter | 2,084 |
| 2 | HONDA ITALIA | SH 150 | Scooter | 2,012 |
| 3 | KYMCO | AGILITY 125 R16 | Scooter | 1,585 |
| 4 | HONDA ITALIA | SH 350 | Scooter | 1,205 |
| 5 | PIAGGIO | BEVERLY 300 ABS | Scooter | 1,190 |
| 6 | YAMAHA | XMAX 300 | Scooter | 1,109 |
| 7 | HONDA ITALIA | ADV 350 | Scooter | 1,041 |
| 8 | HONDA | X-ADV 750 | Scooter | 993 |
| 9 | PIAGGIO | BEVERLY 400 | Scooter | 929 |
| 10 | HONDA | SH MODE 125 | Scooter | 892 |
| 11 | PIAGGIO | MEDLEY 125 | Scooter | 889 |
| 12 | PIAGGIO | VESPA GTS 300 | Scooter | 714 |
| 13 | KYMCO | PEOPLE S 125 | Scooter | 628 |
| 14 | SYM | SYMPHONY 125 | Scooter | 563 |
| 15 | PIAGGIO | VESPA PRIMAVERA 125 | Scooter | 519 |
| 16 | PIAGGIO | LIBERTY 125 ABS | Scooter | 505 |
| 17 | HONDA | FORZA 350 | Scooter | 430 |
| 18 | YAMAHA | TMAX | Scooter | 416 |
| 19 | HONDA ITALIA | VISION 110 | Scooter | 366 |
| 20 | HONDA | FORZA 750 | Scooter | 340 |
| 21 | PIAGGIO | ONE ACTIVE | Scooter | 314 |
| 22 | SYM | SYMPHONY 125 ST | Scooter | 310 |
| 23 | SYM | SYMPHONY 200 ST | Scooter | 306 |
| 24 | PEUGEOT | TWEET 125 | Scooter | 270 |
| 25 | KYMCO | AGILITY 300I R16 | Scooter | 264 |
| 26 | HONDA ITALIA | PCX 125 | Scooter | 230 |
| 27 | KYMCO | DTX 360 | Scooter | 227 |
| 28 | BMW | C 400 GT | Scooter | 226 |
| 29 | KYMCO | AGILITY 200I R16 | Scooter | 222 |
| 30 | SYM | JET 14 125 CBS | Scooter | 219 |
| Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture | ||||
| Elaborato da UNRAE per ANCMA | ||||
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…





