Lotus lancia quest'anno un modello rivoluzionario: tanto per il Marchio in sé quanto per il mondo delle auto elettriche. Parlo di Lotus Eletre che della Casa inglese è la prima proposta 100% elettrica rivolta al mercato main-stream (la hypercar Evija si rivolge a un pubblico molto più ristretto). L'hyper-SUV a batterie è poi il primo fuoristrada di Lotus e porta con sé una serie di innovazioni che segnano una netta differenza con le auto elettriche della concorrenza. Abbiamo chiesto spiegazioni a Ben Payne, capo del Tech Creative Center, che nel video dell'intervista ci spiega i segreti dell'aerodinamica ''porosa'' e il modo in cui Lotus - un marchio da sempre legato alla leggerezza e alle soluzioni analogiche - sta evolvendo la propria filosofia per fare i conti con il peso intrinseco dei veicoli a batterie. E per sfruttare, senza snaturarsi, assetti a controllo elettronico e tante altre tecnologie di cui ormai neppure la Casa inglese sembra più poter fare a meno. Compresa la guida autonoma.
SCHEDA TECNICA LOTUS ELETRE
| Motore: | Elettrico |
| Potenza: | Da 600 a 1.000 CV secondo le versioni |
| Coppia: | n.d. |
| Autonomia: | 600 km |
| Ricarica: | 80% in 16 minuti da colonnine ultra-fast |
| Velocità: | 260 km/h |
| 0-100 km/h: | 2,95 secondi |
| Trazione: | Integrale |
| Dimensioni: | 5,10 x 12,14 x 1,63 m |
| Bagagliaio: | Da 290 a 620 litri |
| Prezzo: | Da 110.000 euro circa |
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Eletre 603 CV 112 kWh Base | - / - | 98.490 € |
| Eletre 603 CV 112 kWh S | - / - | 124.090 € |
| Eletre 905 CV 112 kWh R | - / - | 154.690 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Lotus Eletre